故障排除船用空气压缩机安全特性和压缩卸载,维护、操作程序
不同类型的压缩机
压缩机是用于压缩气体通过减少体积和传授相应增加压力。有不同类型的压缩机用于不同的用途。我们有制冷压缩机用于空调和制冷。我们有空气压缩机提供压缩空气;我们有压缩机在发动机涡轮增压器提供压缩空气发动机的燃烧。有不同类型的压缩机和离心压缩机,旋转叶片压缩机、螺杆式压缩机、往复式空气压缩机等。在本文中,我们讨论了往复式空气压缩机。
上我们有不同类型的空气压缩机在使用。有空气压缩机主要用于提供高压空气启动主发动机和辅助引擎,控制空气压缩机提供控制空气,一流的空气压缩机泄漏的补足和考虑,和一些船甲板上使用空气压缩机把空气在甲板上。此外,我们有一个特殊的无油压缩机填充呼吸空气瓶称为呼吸空气压缩机。
通常使用两个压力的空气:30条高压空气通常用于启动的发动机和7条低压空气用于控制空气和通用服务。在空气压缩机的选择应用程序要求空中7条,我们通常使用往复式空气压缩机作为它有一个更积极的密封相比其他类型的压缩机转动叶片,离心,旋转螺丝等。在往复式压缩机的压缩比1:7限制由于温度上升,从而得到35条压机必须与inter-cooling双级压缩机。大部分的海洋压缩机使用的是两个上演了往复式压缩机inter-cooling和冷却后。
船用往复式发动机
使用压缩空气的商船
商船上的压缩空气用于各种使用其中一些下面提到:
- 自动化和控制的主要引擎,辅助引擎等。
- 主引擎的启动,辅助发动机,应急发电机,应急消防泵等。
- 起伏的救生艇由一个空气马达的使用。
- 加压的采水器为国内淡水在住宿和卫生用水。
- 用于污水处理厂进行有氧污水故障。
- 用于雾角和轮船汽笛。
- 用于气动工具如气动研磨机、气动凿子、气动钻、气动扳手等。
- 用于绘画操作。
- 大扫除。
- 锅炉的烟尘吹。
- 气动泵用于石油转移。
- 和用作通用的空气
卸货的压缩机
需要卸载所有压缩机在启动、停止,并定期。这是有以下原因:
1。在起动的电动机起动电流很高,为了避免进一步的重载汽车启动压缩机卸载。当前的归结为运行值时,关闭卸荷和压缩机是在负载。
2。随着体积的空气压缩它会释放出大量的水分。这个油水混合物压缩腔内不可压缩,如果它存在它能破坏活塞和阀门。也因为这个原因启动压缩机卸载,这样所有的内部存在的水分排出。
3所示。停止在同一完成内部流失的水分,在准备下一个开始。
4所示。间歇性压缩机卸载删除里面的冷凝水可以到外面的空气。
为目的的卸货有不同类型的高度有些气动电磁和一些。他们都有一个定时器的电路的电磁激发开始,停止,断断续续。
船用压缩机的安全特征
船用压缩机安装了各种安全特性和图样,以便他们将旅行当运行在一个不安全的模式。压缩机是可靠的机器,但必须适当地维护和在适当的时间间隔。有情况下气缸盖的破裂,常常导致死亡。海洋中的各种安全装置将压缩机如下:
1。滑油低压旅行
2。冷却水高温旅行
3所示。电动机过载过热旅行和运动旅行
往复式压缩机的操作程序
特定机器的操作手册会给特定的项目检查,同样必须阅读的海洋工程师加入这艘船。然而一个粗略的指南提出了如下:
1。润滑:检查油位在油底壳和润滑器。
2。卸载:卸载线的阀门必须开放。
3所示。压力表旋塞:公鸡必须稍微打开,避免过度的压力波动会损坏压力表。
4所示。空气过滤器:检查进气过滤器是干净的。
5。冷却:检查冷却水压力是正确的,在连接泵的情况下目视检查泵和阀门的线必须开放。
6。安全阀:一些安全阀测试手段给测试,同样可以做到的。
7所示。空气管道行:检查所有的阀门排出管道在开放和正确地排列。
8。最后检查:压缩机可以转几转把酒吧检查自由流动。
上述检查后压缩机可能与高度开放的开始。
往复式压缩机的日常维护
尽管维护在压缩机上取决于制造商的建议和计划维修计划设立的公司,下面是一个粗略的指南什么是要做新加入海洋工程师。
1。清洁空气过滤器在250小时运行。虽然经常被忽视和认为普通,这个过滤器实际上是非常重要的,因为它是过滤的污染物进入压缩空间和减少衬管表面擦伤。还一个肮脏的进气过滤器可以提高空气的输送温度到危险的水平,可以远高于润滑油闪点和附近的汽车点火点。因此严重保持空气进气过滤器可以引起爆炸。
2。清洁和检查阀门在250小时运行。阀门是压缩机的核心,它是一次革命。阀门可以损坏由于影响部队或由于外国粒子的入口。过度润滑也一直知道损坏阀门。阀门应该删除、检查和定期检修。阀可以下降到活塞骨折,造成广泛的损害,因此出于这个原因阀门维护是至关重要的。
3所示。改变曲轴箱油在500小时运行。润滑油则会失去其财产在一段时间内由于繁重的操作条件。然而合成润滑油可用于较长时期。
4所示。检查传动皮带在250小时运行。三角皮带通常用于驱动冷却水泵。紧张的带应检查并调整到正确的价值在适当的时间间隔。除了皮带装置喷雾将保护皮带以及增加的传播力量和减少滑动。
5。检查卸料机操作250小时运行。在例行间隔高度应该检查的操作,如果不满意应该调查和纠正。
上面是一个例子的空气压缩机的日常维护。除了上述以常规的间隔活塞必须退出和活塞环改变,碰撞间隙检查,轴承发生了变化。这一切将会完成计划中的维护程序的基础上根据制造商的建议。
阀门检修过程
压缩机必须先电隔离的保险丝和电气隔离和删除工作许可证颁发的首席工程师。此后第一阶段和第二阶段吸入和排出阀应该删除,把改革研讨会。
船用压缩机使用HOERBIGER自动阀门。吸入和排出阀类似;然而操作和弹簧刚度不同的方向。吸入阀弹簧的弹簧刚度低于放电的,他们绝对不能搞混了。还在使用新零件的零件号必须仔细检查操作和维护手册,以避免混合起来。
当打开吸入阀发现状况干净而排放阀门会某种程度的碳化。以防阀打开,发现部分被打破,所有破碎的部分必须位于避免任何进一步的损害机器。的爆炸视图压缩机阀门已被证明和改革过程如下:
1。删除开口销,打开城堡螺母。
2。拆除所有的部件和浸泡在煤油或清洁柴油。
3所示。清洁所有的部分用软毛的刷子。硬沉积铜盘的垫圈可以用于抓取操作。
4所示。检查阀板和阀座的损坏和裂缝。如果阀板上的任何迹象,疲劳裂纹存在,则必须将阀板换成新的。阀板必须永远不会转交和使用,因为它会导致疲劳破坏。
5。阀板和阀座必须分别搭在板表面用细和额外的精细研磨膏。
6。之后所有的部件必须用柴油洗净,用压缩空气清洁。
7所示。阀门应该组装,表面研磨阀板和阀座面对面。
8。组装后的阀的操作阀应检查软根木棍。
改革后的阀门必须检查泄漏。阀板上方的空间应该填满水或轻油像煤油。如果几分钟后没有水平下降或泄漏阀是满意的使用。安装时应注意避免吸入和排出阀的交换,因为它可能会导致爆炸的增压压缩室。
压缩机自动阀
故障排除船用压缩机
虽然船上遇到的问题不同于船的船,一个简短的指南对于不同症状的原因。
1。润滑油压力低:可以在管道泄漏原因,吸滤器堵塞的,石油级错误,齿轮泵故障,错误的压力表,增加轴承的间隙,和油位低。
2。冷却水高温:导致冷却水阀门关闭,冷却水管道阻塞、冷却水泵皮带失去或破裂,冷却水泵故障,没有流动的冷却水,低水平的冷却水膨胀水箱。
3所示。压缩机噪声:原因可以轴承磨损,曲轴端打高,出口压力高,基础差,小碰撞间隙,活塞环磨损,衬套磨损导致活塞拍击,阀门不恰当地坐着,和阀门损坏或有缺陷的。
4所示。第一阶段排放压力低:原因可以吸入阀第一阶段没有完全关闭,允许在压缩空气泄漏或不开放完全允许更少的空气进来室或排出阀故障开放过早或不正确的弹簧安装压缩小压力,进气过滤器犯规,从活塞环漏。
5。第一阶段排放压力高:原因可以吸入阀不控股,而第二阶段压缩高压空气将中间冷却器和显示压力的增加,中间冷却器管堵塞的。
6。第二阶段排放压力低:可以从活塞环的泄漏原因,第二阶段吸入阀故障,允许空气逃脱,第二阶段排出阀泄漏或打开过早由于错误的弹簧安装。
7所示。第二阶段排放压力高:导致冷却器后可以阻塞,阻塞排出阀,空气瓶压力高,第二阶段排出阀弹簧非常僵硬。
以上只是一个短暂的接触上遇到的问题及如何必须受到追究。一位经验丰富的海洋工程师保持关注和知道什么时候维护预计的参数。
结论
使用压缩空气系统机载海洋工程师是非常重要的,没有任何空气船将很快成为一个死船。压缩空气系统的各个部分,它的压缩机、管道、空气瓶必须保持完好。本文简要指南已对机上使用的压缩机,飞机上使用压缩空气,安全设备安装、卸载期间开始的重要性,操作过程的基本维护、阀门检修过程和故障都进行了讨论。
希望它会指导初级工程师和海洋工程师关于海洋压缩机的各个方面。
这篇文章是系列的一部分:船用往复式压缩机
本系列探讨了维护、操作、设计、改革和海洋往复压缩机的故障诊断。