自印度河流域文明以来的航海史
导航的历史有多久了?
随着河流逐渐成为最早的货物运输工具之一，海洋航行的历史就像早期人类沿河流定居一样。从埃及人到中国人，再到美索不达米亚人，世界各地都建造了粗糙的船只和后来的船只——所有古代文明都在海上航行。太平洋上不太为人所知的波利尼西亚人也是如此——现在人们认为他们是最古老的“公海”航海家——当时其他所有人都在白天航行，能看到陆地——他们比任何欧洲人都早一百年到达今天美国的加利福尼亚海岸。
在中国海上和印度洋上，航海家可以利用持续不断的季风来判断方向
必须认识到，对纬度的粗略计算自古就有可能。几个世纪以来，有两个主要问题。早期的一个是对方向的理解——即使在磁罗盘出现之后，导航员对方向和精度也几乎没有概念，因为变化的概念直到很久以后才被理解。
第二个问题更加严重。在没有像天文钟这样精确的计时设备的情况下，计算经度是不可能的。你可以读到关于a的用法这是航海计时器以及如何用它来计算经度
早期的航海是有问题的，经常导致航海家迷路，尤其是在看不见陆地的时候。
一些古代乐器
粗糙的导航图可能是4000年前腓尼基人使用的。早期文明对海图的规模和陆地的大小没有概念——一个国家的重要性决定了它在海图上显示的大小，而与它的实际大小无关。这些海图是用绵羊或山羊皮制作的，并被严密看守和保密
也看到//www.p3rsian.com/seafaring/23602-a-brief-guide-to-marine-navigational-charts/
船长拉特斯,老船长保存的天气、水深、航线和一切与航海有关的记录，是一代一代传递信息的主要来源。它们从公元前五、六世纪就开始存在了，是唯一真正的信息来源，因此被高价出售。
星盘或十字杖(见图左)是六分仪的古代前身，用于测量行星或恒星的高度，特别是北极星。(也看到www.brighthub.com/engineering/marine/articles/23287.aspx
芦苇,最早在埃及发明的芦苇是一根空心管(芦苇)，它被插入河水或海水中，直到它接触到海底。它利用毛细原理来确定特定位置的水深，因此是可行的。显然，这只能在浅水中使用。更准确的是引线(约13世纪)见右图这是一根底部凹着铅的有刻度的绳子。铅被涂上蜡以提取海床样本。导航的一种方法是根据先前的经验从一个深度到另一个深度。有人可能会这样说:“向北走，走到60英寻的白沙，再向北走，走到黑泥，再往东北走。”
磁罗经(约13世纪)看//www.p3rsian.com/seafaring/23373-marine-magnetic-compass-and-its-use-on-ships/．指南针最初的主要用途是识别风的方向。除此之外，它只在太阳看不见的阴天条件下使用。如前所述，这是非常不准确的，因为不理解变异的概念。
像乌鸦一样飞
发现冰岛的维京人弗洛基·维尔杰达松(Floki Vilgjerdarsson)总是在他的船上放一个装满乌鸦的笼子。他周期性地释放其中一只鸟，当它自然地飞向它时，他就跟着它降落。如果周围没有陆地，鸟自然会绕着船飞行。即使在今天，我们还在使用这个成语“随波逐流”。
在哥伦布时代，大约公元1500年
当时水手们所拥有的只是一个星盘或十字杖，一个简陋的指南针和不准确的航海图。对于如何通过北极星的高度来获得大致的纬度也有了基本的了解。
导航是危险和不准确的。哥伦布的日记证实，他甚至不能正确计算纬度。难怪他来到美洲寻找印度!
在下一篇文章中，我们将研究从公元1500年左右到今天的先进系统的发展。这的确是一个巨大的变化。
这篇文章是“航海史”系列的一部分
一篇两篇文章，简要介绍了人类自开天辟地以来是如何在海上航行的。