认可船级社的船舶——在航运的重要性

介绍

今天有数以百计的船只地球的航行在蓝色的封面。附近是不可能保持跟踪每个船检查这艘船是否遵守所有的规定和航运业的代码。技术上不健全的船可以严重的危险,对人类生活和海洋环境。这所需的主要原因的形成一个国际机构照顾技术问题的船只。

船级社成立于1968年,以确保所有的帆船建立和维护根据一些高度定义标准。船级社还检查船的图纸在施工前实际施工前批准。它还记录整个施工过程。船级社咨询国际海事组织,它通过提供专家技术知识。

如何获得船级社的认可?

船级社不仅检查船的建设计划还批准材料用于建设和测试的技能人。一旦完成了建设根据分类的标准,它与船舶证书类的问题。这反映了这艘船的所有方面包括证书船体和机械。除了交易证书签发的有效期为5年。这些证书都是支持成功完成每年的年度调查。

这些调查,专业测量师聘请由各自的分类控制的社会。所有世界的社会分类下一组被称为国际船级社协会(机构间常设委员会。这些集团的主要成员有:

• 美国船级社
• 法国船级社
• 德国劳埃德船级社
• 劳合社注册表
• 挪威船级社
• 日本海事协会

社会和Flagstate分类

在船发出任何证书之前,这艘船必须在某一个国家注册。这将船问题,Flagstate的国家。因此Flagstate接受船舶,携带国旗属于其舰队。但这并不是免费的。Flagstate指控一些金额或征收税收,让船航行在其管辖。一旦完成,该船必须携带的那个城镇的名字登记在船尾。Flagstate也问题国际吨位证书进行细节的船等维度,各种空间的内容,总吨位等。生产此证书涉及大量的计算和测量的不同区域。

除此之外,曼宁Flagstate问题最小安全证书的状态所需的最小数量的船船员和员工在一艘,同时所需要的培训。一艘船在港口负责根据其吨位。吨位证书签发Flagstate用于这一目的。例如-特殊吨位证书签发苏伊士运河和巴拿马运河基于他们的费用。

在审批的过程中船只,船级社和Flagstate携手工作。船级社主要照看船的技术问题而Flagstate确保船上安全、人员培训、海洋污染防治和船岸通信。但是这些功能并不是“域约束”。这意味着船级社和Flagstate经常分享责任照顾不同的过程。例如Flagstates常常将他们的任务委托给船级社。因此可以看到船级社签发法定证书除了类证书。

引用

船的知识——现代百科全书通过k·冯·多库姆