造船学中的船体设计概述

简介

船身是它的一部分船这需要在设计和施工过程中格外关注。在造船史在美国，船体设计经过了一段时间的发展，从圆柱形的木柄到钢柱。工程师不断创新船体设计，以提供更大的结构强度。由于船体不断地与水接触，它受到不同类型的力同时作用的影响。不仅如此，船体还需要很高的耐久性和抗阻力，以防止碰撞或搁浅时的结构损坏。

海军建筑师使用不同的方法建造船体，记住目的和船舶类型．在这篇文章中，我们将看看常用的基本船体设计。

船体设计术语

为了理解船体结构，了解基本术语是很重要的。我们将快速浏览理解设计所需的基本术语。

框架-它是一种纵向或横向贯穿船体结构的钢板。框架被焊接到船体的侧面，如图所示。它们构成了任何设计的基础，所有的船体设计都由框架组成。

地板或地板板-焊接在船体底板上的钢板。如图所示，板地板纵向贯穿船体地板。

法兰支架-三角形的铁支架，焊接在两个框架的交汇处。它们附着在边缘板上，以抵抗过度的弯曲应力。

侧梁-用于连接两块楼板的海岸间板。

龙骨板-它们用于连接地板板到船的龙骨。

用于船体建造的两种主要方法是:

• 横向框架
• 纵骨架式。

横向加筋

虽然这种船体设计已经过时，但它仍然用于长度小于120米的小型船舶。在这个设计中，每3.05米有一个板地板，每1米有一个框架。框架横向运行到船体结构。框架通过横向的地板角铁连接在一起。在这个设计中，每个楼板将有3个框架。如图所示，框架通过法兰支架连接到边缘板上。

铁横向连接在两个楼板之间，以提供额外的支持和增加结构强度。为了更好地理解设计，请参考图。

纵向框架船体-用于油轮

在纵向框架中，框架纵向连接到楼板上，而不是横向连接。这有助于以一种更有效的方式抵抗逆压力。框架(垂直框架和水平框架)在两侧的交叉处连接，方法与横向设计相同，但借助腹板如图所示。任何需要防水的地方都要使用密封板(一般在地板上)油轮)．如图所示，它们焊接在纵向框架上。

纵向框架船体-用于干货

在纵向框架船体干货，托架是用来提供强度的框架。支架的大小随着桥面高度的增加而不断增加。支架用于提供额外的结构强度舱壁，因为有大量的甲板间船:用于运送干货的船．

参考文献

船舶实用设计作者d.g.m.沃森

船舶设计的效率和经济(第二版)施尼克鲁斯、赫伯特和沃尔克·伯特伦

图片致谢

经授权的图片布莱恩·比蒂的海洋工程知识网站