低气压的奥秘

气压计读数低

在这篇文章中，我们将看看低气压的奥秘，以及为什么它不经常发生。在深入研究气压的奥秘之前，我们最好先熟悉一下这个主题的简要历史。

奥托·冯·格里克在1650年发明了真空泵，并证明了真空的存在是可能的。这让我们意识到空气有重量，就像任何有重量的东西都会施加压力一样，空气也会。大气压被定义为单位面积上由于空气的重量而施加在表面上的力。

标准大气压

在正常情况下，一立方英尺的空气重约1.25盎司。空气在某一点施加的压强取决于它上面的空气量。这意味着山顶的压力要比山脚小得多。压力因地而异。若以1013兆(29.92英寸/ 76厘米)为标准海平面气压，高于此气压的读数称为“高压”，低于此气压的读数称为“低压”。

压力单位: 1.013 kg/cm2 = 1.013 bar = 1013 mb = 760 mm Hg = 76 cm Hg = 29.92 in。

低气压

就正常大气压而言，在地球表面以上的所有地方，即使在相同的高度，也不是“正常”或“相等”的。这可能是由于几个因素，如加热不均匀等。由于这些条件在地球表面以上并不常见，只有少数地区在大多数时候存在低气压。部分区域如下所示，也可点击此处查看:Tradewinds形象彼得·d·布兰肯，科罗拉多大学

赤道低压槽-这个区域是指位于赤道南北10度以内的区域。这个地区的空气是潮湿的，这也是这些地区降雨量相对较高的原因

亚极单元——这些区域位于南北极，气压较低，通常位于北纬60度以下。在这两个地区，低气压的影响是由于冷热气团的混合。在北半球，极地锋的形成是这次相遇的结果，导致了气旋风暴，而在南半球，这导致了大雪。

重力效应

重力是影响气压及其在地球表面分布的重要因素之一。我们非常熟悉重力在重量中的作用，因此，根据我们最初的描述，同样的力在“气压”现象中也起着重要作用，这并不奇怪。当重力将空气拉向地球表面压缩时，就产生了压力，然后又受到各种其他力的作用(如上所述)，包括太阳加热、压力梯度等，因此可以解释这种压力随着海拔的变化，甚至在海拔区域内的变化。

与海上航行的关系

以上更多的是关于低压地区的一般性讨论，但这也与水手和船只有重要关系。正如我们上面所看到的，低压与大风运动、降雨等有关，所以它对海域的影响是很容易想象的。

低压情况通常意味着发生下面提到的一些现象

• 暴雨
• 波涛汹涌的海面
• 长膨胀
• 强风条件

所有这些都对航行安全造成了威胁，或者至少对船员造成了不适，更不用说可能造成的货物损坏或移动，从而导致船舶倾覆。下面是用于测量船舶和其他海上船只上的高或低气压的仪器的图片。

然而，幸运的是，正如上面讨论的那样，低气压地区很少，所以表演还在继续，海洋导航员们继续在公海上安全航行。

参考文献

康沃尔，M.M. (1997)海洋气象．A&C黑人出版社

科尔。w (2007)Pogonips的外行天气指南．AuthorHouse出版商

Geography.About.com气压的基本原理及其对世界天气的影响

图片:气压计， oceanking.sk的Bright Hub Hubfolio页面