使浓稠重燃料油可用于发动机

简介

任何船舶的经济运行都不可能不使用重油。重燃料油在船上经过一系列的设备，使其成为最纯净的形式。这种重油用于船的引擎具有极高的粘度，一看到它就会让你怀疑任何人都可能使用它?正是由于这个原因，当油在船上时，要经过一系列的沉淀和净化过程，使其可用于发动机。为了了解这是如何做到的，我们将通过燃油系统的整个过程从开始，当油被带上船这艘船。

使重油可用

当燃料第一次上船时，它被储存在单独的油箱中，这些油箱通常位于船的双层底部区域。为了降低油的粘度，使其易于流动，油罐不断地用蒸汽或其他介质加热。加热也有利于从罐中输送重油的泵送操作，这通常是由容积式输送泵完成的。燃料油被转移到沉淀罐，在那里进一步加热。燃料在沉淀罐中保留很长时间，使溶解的固体和水可以在底部的重力作用下沉淀下来，随后被带走。

燃料从沉淀池中通过分离剂和澄清剂为了进一步净化。分离器去除水、固体杂质和油泥，而澄清器去除油中剩余的固体杂质。这净化过程即涉及澄清器和净化器的被称为“两级清洗”过程。值得注意的是，所有连接在燃料管道上的机器都有加热器，以便通过降低油的粘度来简化净化过程。加热器一般使用蒸汽，通过恒温控制使蒸汽保持在适当的温度。

油在流入澄清器之前还要经过一个加热器。从澄清器提纯的油被转移到一个清洁的油箱中，其中的燃料被储存直到发动机需要。清洁油罐也从加热器连续加热。然后油箱里的油通过一个附加泵，这个泵把油推过一个高温加热器，这个加热器控制燃料油的最终粘度。蒸汽加热器将加热燃油，并为其提供所需的喷射粘度。蒸汽的流量和温度由粘度计维持，从而保持离开加热器的油的粘度。离开粘度计的油在进入发动机之前要经过一个精细的过滤器。

用这种方法，高粘度的燃料油被制成可用的质量的船用发动机。还要注意的是，即使在净化过程之后，燃料油中仍会残留一些杂质。此外，可溶性杂质如钒和钠化合物溶解在油中，因此不可能将它们从油中分离出来。这些化合物不仅影响机油的粘度，而且对发动机产生有害影响。

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