触觉是如何工作的,造福手表门将在船舶机舱吗?

在前一篇文章中我们讨论了一个值班的职责工程师接手一个手表船用柴油机,这样他就可以有自己的满足主机和辅机运行正常。

在下一节中我们将检查我们不仅依靠工具来告诉我们如何发动机条件,而且我们如何依靠人类的触觉。

注意保持和触觉

以下组件可以使用触觉检查过度加热。从引擎室的顶部;

当我们沿着板块我们检查泄压阀和空气阀门,开始他们不泄漏通过连接管道工程上休息一下。这一行动的原因是,如果一个安全阀泄漏的管道将热,由于热燃烧气体,有时这是由于安全阀有解除和re-seating不当。一把锋利的点击顶部的阀用锤子可以使复位。但如果泄漏由于一些其他的原因,这将影响燃烧过程的效率和阀门应该更换。

同样如果一个起动空气阀泄漏,管道工程将热由于燃烧气体。然而这里相似的结局了!起动空气阀泄漏可以允许气体回流下送风管道工程和起动空气船,可以结合压缩空气/油蒸气和导致船爆炸。

为了避免这样的可能性爆炸涉及压缩空气,个人起动空气隔离阀和压缩空气管道出口阀门应该是关闭除非操纵。任何可疑起动空气阀应更换。压缩空气船应该排干水和油的混合物,石油已经结转空气压缩机的润滑。

热曲轴箱门可以表明轴承或其他引擎组件运行热。一个油雾曲轴箱和曲轴箱内的形式变得越来越热,由于润滑油过热,试图冷却轴承/ s。

一个可靠的方法证实这是步行机舱底部板和运行一个手在曲轴箱的门;任何过热问题将很快通过皮肤表现的一只手,速度远远超过依靠石油烟雾探测器或曲轴箱爆炸门吊的极端情况。

最后我们将着眼于螺旋桨驱动轴轴承和尾腺。螺旋桨轴将对齐的主要引擎船厂的船了,在干船坞和对齐随后检查年度调查。然而,今天的更大的船只,如超级油轮,液化天然气或集装箱船和尾运动有很多,特别是航行灯船或压载,所以有很多压力支撑轴扭矩的轴轴承传播。

我记得有一次我们失去了我们的道具在多伦多安大略的提示,我们被允许进入英国的一半速度;这就是我们的振动初级工程师在恒定的支撑轴承的手表。所以它总是值得的,的确好值班员职责的一部分经常沿着隧道,检查轴承油水平水平玻璃(这些轴承是白色的金属和润滑环飞溅提要)再次休息一只手在轴承检查任何不适当的热量或振动将确保轴承和轴运行正确。

继续沿着隧道的其余部分轴承检查以同样的方式,直到我们到达尾腺。船尾腺应该总是有一个热热的海水{除非在港口}。这不仅保证了一个很酷的运行腺也填料和轴被润滑。再次奠定了手压盖将告诉如果运行热——小心翼翼地放缓了腺调节螺母依次将增加海水的流动通过包装和整个尾腺降温。

这一切用手触摸管道和组件的检查过热很快成为经验丰富的值班员的第二天性。

下列草图显示了一个典型的起动空气系统空气启动阀漏水;注意管道的位置,很快将成为热,和设备,以防止爆炸。

引用

• 作者的经历