评估船舶建造和修理

英国曾经是世界上最大的造船企业之一,造船的那么广泛的商人和皇家海军。现在这个行业已经到远东地区码谁能建造大型船舶有效和便宜一半的时间。然而,尽管施工方法和材料已经改变了,估计将类似的方法在我的一天。

建设和船舶修理的概述

我1966年离开哈兰德和沃尔夫加入商船队,三十年前我回来了。我工作在凯洛格,棕色和根的院子在苏格兰高地建设作为一个项目工程师当我们建立了Shiehallion水线以上部分,浮动,生产、存储卸载容器(单点)和哈兰的建造船体的合同。我跟着我们完成上部处理模块在贝尔法斯特的爱尔兰海,我看到什么区别,抵达哈兰德与沃尔夫的院子里!

我看到的第一件事是两个巨大的起重机,参孙歌利亚,可见周围数英里跨越巨大的干船坞。下面的图片来自维基共享威尔逊亚当斯描绘了这些。(请点击图片可放大)。

这个组合已经彻底改变了船体结构:制造商店产生大部分完全焊接船体部分运输的起重机的基础的干船坞和他们在这里是非常有效地形成船体焊接在一起。大部分的焊接热处理前进行自动减少压力。

低碳钢板通常用于船体和甲板,虽然几年前被用来减少高强度钢格板厚度,因此节省重量。然而,这被证明是令人不满意的原因有几个,我们回到低碳钢和合金板。添加合金铸造阶段之前滚动来提高耐蚀性。这是普遍用于双皮船体腐蚀之前被证明是一个问题在船体之间的空间。

现在多数油轮船舶twin-hulled,即有两个船体由遍历和垂直梁和加强剂。这是符合污染立法在发生碰撞或接地的岩石和预防后续石油泄漏。这些空间可以用防腐蚀涂料,用作双层底压载舱和翅膀。下面是一个图像从维基共享一艘超级油轮有双层船壳的回目丹Tremper。

内部管道安装到船体分段装配车间施工期间,被pup-pieces加入,小管的长度,当船体分段装配和焊接站在被告席上。

舱壁也捏造在商店和运到码头完全焊接在船体部分。

住宿和暖通空调可以安装在商店或在码头。我自己的经验在海外建设住宿借对所有主要焊接完成之前,拟合出小屋由于火灾风险。

引擎是降低开销的机舱起重机;有时可以实现这一块。在我的天,我们组装发动机在引擎的运作测试前剥离下来的舾装码头运输。

另外,当我回到哈兰,我走过旧的引擎是如何工作的,我学到了很多关于Burmeister和北斗七星柴油很多年前。

所有组件加工和组装的海湾躺空,和剩下的测试区域是钢铁台板和排气管道挂在屋顶的商店。

不管怎样继续从我,传动齿轮组装;的推力轴承和支撑轴前轴承是一致的下降部分和螺栓。我们使用钢琴丝在我的一天,但现在激光准直是一种常态。最后的支撑轴是推行严厉的腺和尾轴管,螺旋桨是安装在锥形,键轴和固定使用细螺纹六角螺母螺纹锥是安装。

现在我们已经准备好洪水码头,开始调试各种系统的主要和辅助引擎。

估计成本和准备收购一个新的构建

我花了一些时间评估部门的几个海外建筑公司,虽然我的职责是评估管道制造和机械设备的安装和调试,我也做了一些船体使用焊接板制造。

维修估计在他们描述为船东提供的,包括时间尺度相关的规格和图纸。

下面的考试将包括主要部件的基本评估技术;

• 船体
• 机舱
• 管道和空调
• 电气设备
• 调试
• 劳动

与生产相关的成本结构和管道图纸从客户的设计图纸以及生成最终的收购成本和进入干船坞使用/启动一个整体成本增加了建设成本。

船体

这需要一个材料起飞(MTO)的所有材料用于船体结构。的估计都分配了自己的部分船体,通常通过帧数,产生这种MTO和包括从主要的板块,主要纵向大梁,舱壁到最小的加劲肋。

爆破、绘画、和添加任何绝缘或防火,总钢板和型钢的成本估计。

• 焊接和无损检测(非破坏性测试)

有两种基本的焊接中使用的焊盘和结构成员,角和完全穿透焊接,以及许多其他焊接方法根据客户的偏好和规范。这些都有自己的成本等耗材粘棒,卷线和保护气体。

这些焊缝的长度估计以及工时为手动/自动焊接和相关的应力消除热处理和无损检测,包括摄影完全穿透焊接是受到x射线是估价。

组装的所有制造部分通常会进行职或交付使用;会有标准成本由吨位为这些操作的材料,即使用起重机和开启和关闭码头盖茨。洪水和空职成本高达600000美元的时候你把淤泥取代水密封之前关闭了。

机舱

的制造商现代船舶主柴油机如瓦锡兰和MAN-B&W许可各种世界各地的造船厂建造这些引擎和安装他们的船只船体。成本将会很好标准化的建筑和安装引擎相关联的辅助发动机和泵和冷却器。

安装成本将取决于引擎可以解除到机舱测试完成后,或在我的天,在部分。

现代男人黑与白2中风的气缸盖从维基共享xtremmachineuk显示在这里。

管道制造和安装

的管道制造等容线从设计图纸和制造这些。估计是取自图纸为了确定管子的长度,垫片和螺栓数量以及配件的数量和焊接。船舶材料管道通常cuni-copper /镍、不锈钢,碳钢,因此需要不同的无损检测,包括摄影是否石油或天然气高压管道。

磁粉探伤(MPI)碳钢填角焊是最便宜的方法,而且通常只有一个百分比的焊接检查,除非有发现一个问题。

成本是基于总长度和类型的材料,焊接,和配件的数量。也估计是管道支持制造、喷丸,绘画和安装,以及相关的液压试验要求完成运行。

空调制造、安装和测试

制造图纸是由客户设计图纸,并从这些材料制造空调管道所需卷估计。

组件(如粉丝、阻尼器和过滤器是显示在图纸和估价。

一些暖通空调管道是捏造的从不锈钢,特别是用于住宿和厨房,但大多数是从碳钢板。

一旦制造碳钢线轴是热浸镀锌之前安装的不同组件和压力检测泄漏。

电气设备

泵与风机的电机与驱动组件包括与通常买了集,即“系统”。

其他电气设备的安装配电盘、变压器、控制面板,包括电力电缆用于连接,还需要估计。

劳动力工时

有几种方法,锻炼所需的工时(MHR)上述所有操作。一个方法是使用材料的重量,但大多数船厂评估部门被称为“规范”来实现这一估算船舶制造的非常重要的组成部分。

调试

这包括以下主要部件:暖通空调,管道和泵、电气和机械设备,主要和辅助引擎。

这可以由船厂人员,但它是相当专业。在海外建设院子里,我们通常把设备和系统试运行阶段。这包括压力和泄漏测试,电路测试和认证,提供各种机械水泵和发动机润滑油。通常通过系统,这些被移交到分包委托工程公司谁会准备自己的估计为这些组件,然后这是补充说,主要的报价。

注:

1。我包括采购的各种组件和设备增加了估计,然而很正常的客户采购设备和运输到船厂,他们选择来构建他们的船。

2。接收设备之间通常有很长的引入时间之前必须安装,所以大部分码曾经有过一个保护设备的过程。的查询我不得不几篇文章我已经写在主题,特别是从工程师照顾存储设备在高湿度条件下的远东造船厂,这仍是如此。这应该也是估计的一部分包括工时、材料,加热和de-humidification仓库成本。

3所示。评估船舶修理遵循上面给出的施工操作。船主通常提供一套图纸的工作范围,和它将从这个信息决定是否船体维修需要进干坞。发动机维修通常在岸边起重机和水、电等服务。

引用

• 威利·斯科特-现代高效的船舶发动机和引擎的房间
• Warsila -海洋的解决方案
• KeyToMetals.com第1部分:造船钢
• 柴油和涡轮-人男人黑与白低速发动机
• 科学指引,使用高强度钢船船体
• DNV -焊接技术和无损检测
• 电气控制产品