船舶到岸供电或船舶冷熨

简介

有毒排放随着污染物从船到岸，来自船舶的污染日益成为一个严重的问题。来自停泊船舶和码头设备的废气、噪音和废水以各种方式对海洋环境产生不利影响。此外，随着船舶运输量的增加，航运业造成的空气污染也显著增加。因此，有必要采取相关措施，尽量减少船舶造成的污染。此外，据预测，如果到2020年还不能实现这一目标，船舶造成的空气污染必超过从地上来的。

船舶的排放物不仅含有二氧化碳，还含有二氧化硫和氮氧化物以及各种其他颗粒物。氮氧化物导致全球变暖，而二氧化硫和氮氧化物共同导致海洋酸化。统计数据显示，由于航运排放，全世界每年约有6万人死于心肺肺癌。如果航运流量继续以同样的速度增长，那么到2012年，这一数字将增长40%。

虽然实施了更严格的环境法规和低硫燃料使用等措施，但与持续增加的航运流量相比，这些措施还不够。因此，需要采取冷熨或岸对船供电等防止船舶污染的替代措施。

实现冷烫处理

冷熨烫是一种为船舶提供岸上电力的方法，目的是减少船舶在港口时柴油机的排放。船舶靠泊时，辅助发动机用于照明、供暖、热水、空调等。这些操作消耗大量的柴油和重油，产生有害的废气、噪音和振动。此外，船舶燃料排放不仅影响整个环境，而且影响港口工人、船上人员和港口城市居民的健康。

冷熨烫，也被称为替代船用电源系统或岸对船供电是有益的，因为它将电力生产从肮脏的船上来源转移到更环保的发电厂，从而减少有毒颗粒物的产生。此外，事实证明，船舶在港口时发电的成本远高于岸上发电的成本。因此，在港口时将船舶插入岸基电源不仅可以减少船舶的排放和间接成本，而且还可以减少船舶设备的磨损。点击这里阅读详细的文章船岸电力。

岸船供电的挑战

冷烫或岸转船供电后的主要问题是——岸基电力生产过程的清洁程度如何?如果将电力生产从船舶转移到岸上会增加发电厂的负荷并增加空气排放，那么使用这种技术就没有意义了。

还有，在油轮、容器及客船，后两者最适合冷烫。这是因为邮轮和集装箱船与油轮相比，在港口停留时间更长。但是，如果一些客轮和集装箱船不定期或不经常在港口停靠，但却配备了冷熨烫设施，那么使用该设施的成本将远远高于在船上发电的成本。主要原因是在船上或港口安装冷熨烫设备的成本非常昂贵。

因此，只有当岸上的电力生产设施使用环保的可再生资源时，冷熨才是可行的选择。另一个问题是，世界上所有主要港口是否都有足够的电网用于广泛的冷熨烫。

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