惰性气体系统和船舶上使用

介绍

我们一直学习的概念与惰性气体系统在我们的前几篇文章和讨论可燃性三角形,整体可燃性图和气体交换技术。在本文中,我们将看到所有组件是一个惰性气体系统的一部分,这是非常重要的油轮船舶。

惰性气体的来源

由于惰性气体不指一个特定的某些特定气体的成分,但大致是指任何混合物中没有足够的氧气燃烧发生,可能有多个来源的混合物的船只。一些可能的惰性气体来源包括

• 从主引擎或吸收或废气锅炉在船舶使用
• 燃气轮机电厂和加力燃烧室
• 可能会有一个独立的惰性气体发生器专用专为这个目的。

使用锅炉的好处是,如果适当地控制燃烧的锅炉,烟气中含有约5%的氧气,是理想的惰化的过程,和设计师只需要烦恼安装一个系统在使用前这些烟气冷却和清洁。这意味着节省成本和空间,这将是必要的安装一个专用的搞笑生成器。目前我们将集中关注系统利用锅炉烟气吸收,是最常用的系统之一油轮并结合运营商。

整个工厂的布局

之前进入各种组件及其运作的细节,这将是非常有用的为读者熟悉事物的总体方案。最好的方法就是看看如下所示的图,清楚地描述了惰性气体装置的各个部分以及惰性气体分配制度。我建议花几分钟这个图表分析,然后深入阅读。

可以看到整个船区域分为两个区域,与惰性气体装置区指定的安全区域或无害的区域(图)的左边和右边的部分被显示为危险区域或危险区域包含惰性气体的分配制度。

我们将详细研究每个组件与植物相关的这肯定需要一些后续的关于这个主题的文章但暂时你可以大致了解系统作为一个整体。

从锅炉烟道或废气处理塔中包含洗涤器和除雾器然后传递给IG鼓风机最后到甲板上向分布系统用于根据需要单独的坦克。这些组件执行不同的任务相关的清洁,安全在船上和惰性气体的分布。

参考

IG系统的原理图国际海事组织。ISBN 92-801-1262-7