船用柴油发动机
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建筑材料用于船用柴油机
建筑材料用于船用柴油机
所有的金属用于工程在两类分类。
- 黑色金属(主要是铁)如生铁、熟铁,不同形式的钢
- 有色金属(铁很少),如铝、铜、锌、铅、锡,等等。
船用柴油机的建筑材料:
发动机零件
1。底板:
底板提供刚性曲轴的座位,这对满意的引擎操作是绝对有必要的。底板采用深纵桁(沿着引擎)的长度和横向梁或横梁(运行在引擎)。横向和纵向大梁是通过焊接连接在一起。
他们是由:
- 横向梁-铸铁
- 纵桁,低碳钢
2。框架:
框架提供支持发动机配件,和单个框架安装在每个交叉梁。帧是由低碳钢板和管。
3所示。按住:
发动机底板支持一系列的楔由铸钢/环氧树脂和压低螺栓穿过底板,楔,背心电镀生产的钢。
4所示。导游:
十字头大会提供了指南。他们有两个主要部分,它们由以下材料:
- 导杆轻微钢/铸铁
- 引鞋,白色金属衬里
发动机零件
5。气缸部分:
缸套:
材料:珠光体灰口铸铁
缸套材料的性质:
- 材料衬垫必须提供足够的强度和疲劳寿命。
- 抵抗磨损和腐蚀,必须随时转移热量。
- 可以保留一层润滑油工作表面。
- 有热膨胀率与相邻部件兼容。
满足这些需求,衬垫在珠光体灰铸铁,合金元素如钒和钛的添加增强力量,磨损,耐腐蚀。镀铬衬垫延长生命,但初始成本较高。
镀铬活塞环不能使用镀铬的衬垫。
汽缸盖:
材料:珠光体球墨铸铁或铸钢。
属性:
- 必须有足够的强度承受气体负荷的最大压力。
- 抵抗弯曲和对称的形状。
- 有热膨胀率与相邻部件和容易传热。
缸头螺栓- - - - - -高生产钢
系紧螺栓——高生产钢
6。活塞部分:
活塞有不同的部分,它们由以下材料:
活塞:
- 活塞头,铬钼钢/镍铬钢
- 活塞裙,铸铁
- 活塞环,铸铁/普通灰口铸铁
- 活塞杆。铸钢
- 戴戒指,(铅青铜)
材料用于活塞需要类似的气缸套和缸套的属性。
活塞头材料的性质:
- 机械强度高,承受高气体负载。
- 长期生存的疲劳寿命波动的机械和热应力。
- 高导热、低膨胀系数。
- 表面性质即硬度高,耐腐蚀。
- 金属必须抵抗高温蠕变、腐蚀和侵蚀。
活塞环材料的性质:
- 高的机械强度和良好的张力特性。
- 弹性和耐磨性和低摩擦。
- 必须与低摩擦耐腐蚀。
- 必须耐腐蚀和抗高温。
- 自润滑特性。
- 必须随时和兼容缸材料传热。
- 兼容的活塞热膨胀保持环槽的间隙。
活塞
7所示。曲轴
材料:这些是一些建立曲轴常用材料。
- 低合金Cr - mo钢的抗拉强度(590 - 680)N /平方毫米
- 纯粹的碳钢(归一化)。
- 低碳钢(Cast)。
- 碳钢(锻造或铸造)。
- 镍钢(伪造)。
曲轴材料的属性:
- 除了强度,材料应该具有较高的疲劳极限疲劳失效。
- 材料应该能够很好的表面光洁度。
- 必须硬化耐磨的期刊和曲柄销。
- 必须严格的负载。
- 必须严格抵制轴的弯曲。
- 但它应该确认方位线对齐。
8。排气阀
8。排气阀
排气阀由以下材料:
排气阀:
- 主轴-镍铬钛合金材料
- 盖子,镍铬钛合金材料
- 座- - - - - -钨铬钴合金材料
- 笼,珠光体铸铁
- 指导- - - - - -珠光体铸铁
- 布什-青铜
9。填料函
- 上环,铜合金
- 低环-铸铁合金
10。凸轮轴- - - - - -合金钢硬表面
11。连杆螺栓——生产高合金钢
12。轴承——白色金属合金
图片来源:
https://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm
