活塞冷却——水
大型船用柴油机的活塞油或水冷,防止活塞顶的压力由于温度引起的燃烧。尽管水冷却已经取代主要由油冷却,今天仍有许多船主要引擎在使用使用水作为活塞冷却介质。
以下部分检查水冷活塞的典型方法;第一部分给组件的概述及其不同的材料构成的活塞。
船用柴油机活塞的概述
主柴油机活塞是由两部分组成;皇冠和裙子。国王受到燃烧温度高,所以从钢的合金,镀铬和钼。皇冠冷却通道,通过冷却水通过。国王通过铸铁螺栓使用长裙子到伪造的活塞杆,高强度,缩腰的钉;使用液压张紧装置的坚果被收紧。
皇冠的头有时会与铬镍铁合金涂层;硬、高温合金、防止侵蚀燃烧的重油。
典型活塞的一个示意图如下所示;请点击图片放大。
添加剂的冷却水
当我还是一名工程师在海上,我在油轮航行推动苏尔寿公司主发动机的活塞水冷和使用可溶性油的添加剂。有几个原因,使用这种添加剂;我似乎记得我们使用壳牌产品类似于添加到冷却水用于润滑和冷却切削工具在车床铣床和垂直演习。
在活塞冷却油additave提供了伸缩臂上的海豹的润滑剂以及作为防腐;坚持表面内部的活塞头水道。
水冷却的优点有更好的紧缩比化学抑制剂;这有助于避免气蚀由于活塞的往复动作。
我记得只有缺点是石油太多会腐蚀橡胶密封,所以低比例约0.5%的可溶性石油安全的最大。我们也用来改变冷却水系统在每一个年度干船坞;随着水套冷却的水。
然而,现在大多数现代引擎使用润滑油冷却活塞冷却而不是水。
水冷却的原则
使用水或油的主要原因在船用柴油机冷却活塞是防止过度的热应力的皇冠区域由于高温燃烧温度由燃油的燃烧造成的。然而水使用,因为它需要大约三分之一的油冷却的数量,有比石油通过更好的冷却特性能够在高温下运转
离心泵冷却水供应压力下活塞顶;通过水渠道流通的地方,一直扔在活塞顶。这些频道定位接近墙壁和皇冠,也在活塞环槽促进最佳冷却表面的皇冠被燃烧的高温。
通过伸缩管道水进入和离开活塞上下滑动的活塞recippricates站管道。他们之间的这些管道橡胶水密封防止冷却介质泄漏进入曲轴箱润滑油。周围也可以附件的海豹将位移指示器泄漏管道排出的水如果密封开始泄漏。管道位于方便地点在发动机罩外,通常在控制平台水平。
水的温度是由一个专门的海水冷却器,和一个集水槽允许系统突破了水和添加剂。
冷却水储罐也可以包含在系统;这里的水流入水箱从返回行,它通过过滤器和堰板块分离浮渣形成媒介。然后冷却水泵将水从这里开始,通过活塞和循环的水冷却器。冷却水和可溶性油添加剂可以通过检查舱口的坦克。
的典型流程图活塞水冷却,将两头和储油罐如下所示;请点击图片放大。
引用
- 壳牌石油:活塞咕咕叫石油添加剂
- Free-Marine:活塞冷却
- Machuneryspaces:活塞冷却方法
这篇文章是系列的一部分:活塞-船用柴油机活塞
寻找大型船用柴油机使用的活塞发动机,在本系列中你可以得到一个清晰的画面,通过在活塞冷却安排知识,操作麻烦和活塞环问题。