机油和润滑油质量
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油质量的重要性
我们一直在研究船用柴油发动机并且知道润滑油系统是发动机系统的一个重要组成部分。润滑油中需要维护的属性指定的参数,以发动机顺利和有效运作。在本文中,我们将看看低质量的危害引擎系统油。我相信你知道什么是粘度和其关联引擎运行。
关于机油的量,经验法则指出,系统油的数量取决于发动机的类型。它应该是1点燃/必和必拓和润滑油不应该传播更多15次/小时。
- 如果非常低质量的系统在流通,保持润滑油润滑的功能会被打扰。
- 少数量的润滑油循环导致温度上升从而降低粘度主要边界润滑的失败由于油膜厚度下降。
- de-aeration时间不足,加速氧化石油.Due氧化的过程
- 润滑油属性丢失
- 形成污泥和高温污泥坚持金属表面。
- 酸/腐蚀作用的形成。
- 增加石油的粘度。
4所示。增加摩擦,磨损、热腐蚀、污染和噪音,它减少了发动机的性能至关重要,在极端的情况下关闭引擎的操作。
5。其他属性的润滑油将丢失早随着添加剂会恶化更快。
润滑油
问题与滑油粘度变化有关
效果:
- 无法形成润滑膜,失去润滑特性。
- 增加摩擦和磨损,轴承损坏。
- 在加热分解的润滑油膜。
- 酸腐蚀发生如果污染高硫含量高频振荡器。
- 与柴油污染降低了闪点。
变更原因:
- 燃料污染-粘度增加由于高频振荡器和粘度降低由于柴油污染。
- 污染的不溶性碳从吹过去。
- oxidation-Increase粘度。
- 污染的其他lubrication-Due意外补足错误的等级的润滑油。
- 少数量的润滑油循环。
纠正措施:
- 润滑油净化前的预热净化器的有效运作。
- 净化器效率减少污染水不溶性和定期清理污泥形成的净化器。
- 足够数量的润滑油循环。
- 适当的冷却发动机的润滑油在发送之前。
- 后循环运行的特定时期“批处理净化”就完成了。
- 开展船用润滑油测试。
你是什么意思“批处理净化”* * * *:
- 最初批净化这个词仅适用于主机曲轴箱润滑油的净化。
- 批净化指的是系统,发动机关闭,整个的废润滑油注入电荷是肮脏的润滑油箱上部的机舱。
- 油箱的润滑油加热,尽可能解决固体,污泥和水。
- 然后慢慢地在一批纯化,因此得名。
- 通常在主机的端口没有运行完成。主机在运行批处理净化,因为我们不能做定期连续净化将会发生。
治疗的润滑油
酸的浓度、水和阻碍外来固体物质连续过滤的润滑油循环系统中。理想的情况是整个石油应该承认之前过滤流入发动机轴承。但在实践中提出了一些困难。为了达到更好的过滤的过滤器应该引入细网格的流动路径。安排挨饿的风险流阻增加的轴承。另一个解决方案是做精细过滤通过旁路安排。最好的方法是运行两个石油充电器。当一个充电器是循环发动机其他充电器纯化沉降槽,然后通过离心分隔符。适度精细过滤器安装在主电路的流动路径也将减少对过滤器和负载增加清洗之间的时间间隔。
船董事会油测试
石油测试在船上进行定性不给一幅完整、准确的润滑油的情况。这可以在实验室中获得。
然而他们做给足够的油使工程师决定何时应该更换或者一些改变在清洗过程被认为是必要的。
测试碱度、分散性、污染、水和粘度是平常。
石油样品应采取的主要补给线进入引擎之前因为它是石油的状况提供给发动机是最重要的。
图片致谢:
维基媒体图片-润滑油
