海水泵在一艘:海胸部吸滤器清洗程序和它们的重要性
海洋海水泵和系统的概述
主推进和其他辅助机械由于燃烧产生热量和其他流程参与执行的操作。这个热量被转移到其他介质,因此,机器可以正常工作在安全的操作参数。的船舶主要和辅助机械冷却淡水(海水腐蚀原因),反过来这淡水冷却海水的巨大的热交换器。因此,从机械中提取热量和热量平衡是维持。海水提取热量,必须传达在特定的压力和体积。这样做是通过2个或更多在机舱主海水泵。海水泵充分满足的需要适当的冷却淡水和机械。一些海水系统的组件
1。高和低吸。
2。海吸入过滤器和相应的隔离阀。
3所示。主海水泵。
4所示。热交换器。
5。温度调节阀(自动/手动)&
6。舷外阀。
有些系统可能不同,但这些上述组件是常见的所有类型。
附在这里,是简单的主要海水循环系统,在一艘船。
通常2的系统包括海洋吸。一个是高,另一个是低吸。这些作为一个门进入机舱海水通过管道与阀门控制的方式。相应的隔离阀后,海水行有一个过滤器称为“海吸入过滤器”,过滤掉鱼,杂草,浮游生物、贝壳等。这些生物当他们进入海水系统,导致海水的压力波动和海水泵叶轮的侵蚀。他们还挡中央冷却器,导致热不平衡,使发动机的参数超过其极限。因此,高度必须过滤掉所有这些海洋生物,海水冷却效率保持在最佳总是。过滤后,船只通常有各种线分支各种船上服务。但是最主要的巨大的直线主海水泵。
主要的SW泵
这些是高容量离心泵,两个或三个数,循环海水在整个工厂,负责把同样的海水后,提取热量从淡水(从发动机)。因此这些离心泵必须开发一个最小的压力至少2条(一个值是最低水平上几乎所有的船只,我们得到低压警报在1.8条)。这些泵都有自己的隔离阀,可以用来隔离泵进行维护。这些泵能够并行运行和个人,根据热量平衡的要求。其中一个泵,有时可以作为两用泵,用作通用甚至压载泵。
的一个重要方面海水泵的容量决定基于“应急舱底水吸”。紧急舱底水吸入,是一个阀门,连接到吸线的主要
海水泵,因此当它打开,海水泵吸入从机舱。这种阀门的特点是标记红/橙色,并保持锁定,因为这必须使用只有在紧急情况下的机舱淹水。
在船舶机舱海水使用
海水通常用于各种目的机舱。这是唯一没有额外成本源总是可用的。他们是用于
1。中部的淡水冷却器冷却,
2。冷却冷凝(返回蒸汽)在辅助/大气冷凝器,
3所示。冷却排气/腺/冷凝蒸汽涡轮机(货物泵),
4所示。冷却空调/制冷冷凝器,
5。冷却润滑油/尾轴管油/中间轴轴承油、
6。海水饲料生产的淡水在淡水发电机,
7所示。在油轮,海水用于洗涤器塔&甲板海豹,
8。火的主要用途是主线,消防用途。。和更多…! !
清洗程序海底阀箱过滤器
因为有两个或两个以上的海吸,打开海吸入进行维护之前,其他海底阀箱必须使用适当的隔离阀。变化后,海水压力必须监控任何异常。如果一切正常,海底阀箱可以打开和过滤元素可以和清洗。
1。把闲置的海底阀箱的打开阀门在使用适当的序列。(净化空气通过保持通风的海底阀箱打开)
2。当所有的空气净化,确保海水的发泄后,然后关闭通风,打开其他阀把海底阀箱在使用。
3所示。孤立的海底阀箱进行维护。
4所示。打开排气,排水阀在海面上胸部。
5。然后有了适当的工具,设备和起重齿轮打开前盖的海底阀箱,取出滤芯。取出所有的碎片像鱼,贝壳,杂草,藤壶等。
6。放回滤芯,妥善关闭前盖。通过收紧螺栓紧固阀盖的对面。
7所示。收紧后,关闭排水和敞开通风净化空气的海底阀箱通过打开海底阀箱阀。
8。清除后,关闭通风和保持清洁海底阀箱作为备用。
参考图像/学分
网站
书
由麦克船用辅机
由D.A.Taylor海洋工程概论。
