内燃机工作原理

为了使发动机正常工作，它必须连续地进行一些循环操作。火花点火(SI)发动机的工作原理是由Nicolaus A. Otto在1876年发明的;因此，SI发动机也被称为奥托发动机。压燃式发动机(CI)的工作原理是由鲁道夫·迪塞尔(Rudolf Diesel)在1892年发现的，因此CI发动机也被称为柴油机。

SI和CI发动机的工作原理几乎是相同的，除了燃料燃烧的过程发生在这两个发动机。在SI发动机中，燃料的燃烧是由位于气缸盖的火花塞产生的火花引起的。燃料被压缩到高压，在恒定体积下燃烧。在CI发动机中，燃料的燃烧是由于燃料压缩到过高的压力而发生的，不需要任何火花来启动燃料的点火。在这种情况下，燃料在恒定压力下燃烧。

SI和CI发动机都可以工作在二冲程或四冲程循环。这两个周期现述于下:

1. 四冲程发动机在四冲程发动机中，发动机的循环工作在气缸内活塞的四冲程中完成。四冲程发动机的四个冲程分别是:吸入燃油、压缩燃油、膨胀或动力冲程和排气冲程。在四冲程发动机中，动力是在活塞进行膨胀冲程时产生的。在发动机的四冲程中，发动机的曲轴转动了两圈。

2. 二冲程发动机:在2冲程情况下，吸气和压缩冲程同时发生。同样，膨胀冲程和排气冲程同时发生。动力是在膨胀行程中产生的。当活塞完成两次冲程时，发动机的曲轴就转动了一圈。

在四冲程发动机中，发动机燃烧燃料一次，车轮旋转两次，而在二冲程发动机中，燃料燃烧一次，车轮旋转一次。因此，四冲程发动机的效率高于二冲程发动机。然而，二冲程发动机所产生的动力要比四冲程发动机多。