谁发明了气垫船?
气垫船的概念是一个新颖的:一艘船字面上盘旋在水面上?这听起来像是科幻小说里的东西，许多人可能认为气垫船是最近才发明的。气垫船实际上是在第一次世界大战开始时研制出来的，比第一架飞机研制出来后不久。
发明气垫船的达戈伯特Müller冯·托马缪尔(Dagobert Müller von Thomamuehl)是奥匈帝国海军一艘船的指挥官。Müller在1915年提交了一篇论文，概述了他的气垫船，并在1916年完成了工作原型。这个原型有一些有趣的特点，但海军当局最终选择不再进一步发展气垫船，设计被搁置了几年。
然而，关于这种设计是否是一艘真正的气垫船有一些争论;它依靠地面效应来盘旋，有人说这排除了它作为气垫船的考虑。
图片:E. Seichs，维也纳- Versuchsgleitboot的速度试验
Dagobert Müller和Versuchsgleitboot
Müller在1915年提出了气垫船的概念，他称之为“versuchsgleitboot”(大致翻译为滑翔船)。他向海军指挥官提交了一份概述这一概念的文件。这篇论文描述了他对气垫船模型的实验，通过这些模型，他提出了一种总共使用四个飞机发动机的船的概念。三台120马力的大型发动机将用于提供推进，而第四台65马力。模型，提供升力。产生升力的发动机运行一个空气压缩机，理论流量为450 m3/min。
Müller的设计建议最高航速为32节，这对于当时的船只来说已经相当快了。该船的排水量为12.05吨(12.25吨)，尺寸为16.3 x 6.6 x .75米，呈矩形。与现代气垫船不同，Versuchsgleitboot只有侧面的裙摆，而不是前面或后面。产生气垫的发动机位于船的前部，能够将船提升到离水面10英寸的高度。
对Müller的工作感兴趣，奥匈帝国海军指挥官批准建造原型机。然而，他们做了一些重大的改变。原型机更轻，排水量只有7.6吨，发动机更强劲。此外，只有船体后部可以悬停;正面仍然会浮在水面上。一个台阶被用来描绘船体的浮动和悬停部分。一个特殊形状的风管被放置在这一步，以防止不稳定的流动模式发展。管道的形状是燕尾。
原型已经完成并进行了大量的测试。这些测试显示，根据航速的不同，速度提高了2-4节。然而，由于船体的设计，该艇在速度高于20节时完全出了水。
最终，军事审查委员会发现Versuchsgleitboot存在几个问题。这艘船不稳定，特别是在公海上。它也不是特别擅长发射鱼雷或深水炸弹，这限制了它作为一种军用船只的有效性。由于这些原因，委员会没有建议进一步发展，这艘船被遗弃了一段时间。
芬兰工程师托伊沃·j·卡里奥(Toivo J. Kaario)在1931年开发了另一艘船，有人认为这是第一艘“真正的”气垫船。它使用了与Versuchsgleitboot相似的原理，只有微小的变化，因此将第一艘气垫船归功于Dagobert Müller似乎更合理。有趣的是，一名苏联工程师在二战前几年回到Müller的工作，并能够达到70节的速度。由于实用性的考虑，他也不得不放弃他的工作，第一艘现代气垫船在20世纪50年代才被开发出来(由克里斯托弗·科克雷尔)。
