基本的船舶建设:材料的属性

介绍

我们一直在谈论各种各样的船用柴油机组件和类型的船只,多种类型船舶和海洋组件。然而,它们之间有一个潜在的相似性材料用于建筑。船的基本建筑材料用于建筑是相同的与其他大多数建设项目,包括但不限于铁、钢、铝、塑料等等。即使这些不同材料的一些常见因素的特性,这使得他们有用的任务。我们将学习的定义一些类型的机械性能的材料。

材料的性质

• 韧性,当材料弯曲,它可以承受弯曲而不断裂,众所周知,作为一名强硬的材料。它需要大量的材料实际上失败之前的循环弯曲。这个属性是完全相反属性的脆性材料简单的休息后弯曲力的应用。

• 延性——这是指材料的属性之前变形实际上失败由于紧张。这个属性依赖于温度和随温度上升而减小。黄金是最韧性的金属之一,但由于我们正在考虑从船舶建设的角度来看,韧性材料用于这个目的包括锡、锌、铅、铜等密切相关的术语是缺口韧性,这给测量的相对韧性钢用冲击试验。

• 延展性——材料往往裂纹在压缩或改变其形状时由于操作,如挤压、锻造等等。金属延展性的增加与温度对延性,遵循相反的趋势。这个属性是有用的在热锭或金属板用于建筑的各个部分。

调查和分类

在早期曾经有许多海洋事故导致生命和财产的损失。进行了一项调查以确定这些事故的根源从重大缺陷的观点。下面的表显示了事故的原因是基于收集的数据对交通事故发生期间1970 - 1975。

从表中你会注意到,失败的根本原因是不同的对于不同地区的船舶和脆性破坏和疲劳失败负责最大数量分别在甲板上的失败和引擎。

规定变得更严格的关于使用材料和钢的等级是描述如下。

除了这些等级有另一组成绩通常使用分类的社会建议使用高强度钢板减少板的厚度在较大尺寸的船只减少其空载排水量。这些等级被称为啊,黑洞,DH &分别呃,可以用于成绩,B, D和E分别应该是使用因此我们可以使用

·啊=

B·BH =

·DH = D

E·呃=

这些修改成绩的抗拉强度在该地区490 - 620 MN / m2比抗拉强度在该地区的正常成绩400 - 490 MN /平方米。

引用

澳大利亚海事安全机构,AMSA