船舶推进系统类型
简介
船的主机通过轴与螺旋桨相连。这整个系统，连同其他重要的机械被称为船舶推进系统。船舶使用的推进系统的类型取决于几个因素，如航速、功率、船型等。
自从人类开始使用船舶以来，就根据船舶的要求使用了各种类型的推进系统。在这篇文章中，我们将尝试对市场上现有的推进系统的类型以及根据需求进行选择的过程进行简要概述。
直驱推进系统
直接推进系统是船舶上最常用的系统。直接推进系统是低速柴油机的固定选择，具有非常基本的结构。它由一个螺旋桨组成，螺旋桨通过轴与主机相连。船舶的操纵是通过控制主机的速度和改变螺旋桨的旋转方向来完成的。最初这个系统被用在几乎所有的船。直驱推进系统一般用于在密闭水域和不允许较高航速的区域航行的船舶。
齿轮传动推进系统
齿轮传动推进系统是目前广泛应用的传动系统。该系统可以与几乎所有类型的原动力相关联。齿轮传动的功能不止一种;它减少了发动机输出的转数，这样系统就可以获得最大的螺旋桨效率。齿轮传动也可用于连接一个轴到两个原动机或可用于在两个轴之间共享动力或连接轴交流发电机连接到轴连接到螺旋桨。
采用可控螺距螺旋桨，换向也很容易。然而，齿轮传动可以使任务变得更容易。
电力推进系统
电力推进在第二次世界大战期间被广泛使用，当时船只有蒸汽轮机作为主要动力，还有电力驱动和大型齿轮箱。然而，现在大多数电力驱动都采用中高速柴油发动机作为主要动力。电力驱动的唯一缺点是，与齿轮传动相比，它的第一成本是极其昂贵的。这主要是因为机械效率较低，从而导致更多的燃油消耗和成本。
在早些时候，直流电动机与电力驱动一起使用，船只过去有完全独立的电力系统用于推进和其他目的。但在船用晶闸管变流器发明之后，船舶能够将所有机械连接到一个单一的电气系统，就像在一个发电站一样。于是权力为之推进系统、海洋辅助机械，以及船上的酒店负荷都来自一个共同的能量池。发电机也与主机一起使用，以获得接近峰值的效率。
此外，将所有电源组合到一个系统中极大地帮助降低了额外的成本，现在几乎所有船舶都选择了这种方法。该系统特别适用于对功率要求较高的船舶，如大型邮轮和专业船舶，如科考船、破冰船、渔业工厂船、石油生产和钻井船、电缆敷设船等。因此，对于具有较大的非推进电力负荷的船舶或在船舶各处安装有大量推进装置的船舶，例如动态定位的近海船舶，电驱动是有利的。
除此之外，电力推进的优点还包括大幅度降低噪音和振动水平，在不借助任何其他电源的情况下偶尔使用船首推进器，在非常低的速度下平稳运行，可靠性很高。此外，电力推进系统可以很容易地维护和维修。它提供了在一种燃料类型上使用所有机器的便利。对备件的要求也绝对低。该系统可以在低等级燃料上工作，提高了整个操作的成本效率。
参考文献
船舶实用设计作者d.g.m.沃森
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