海上油气设施救生艇吊架的载荷试验
救生艇吊架载荷试验
简介
海上油气平台是危险的工作场所，事故很容易发生。为了减轻机械起重设备故障造成的任何事故，这些组件的负载测试使用的重量高于其安全工作负载(SWL)的百分比。这些权重被称为证明负荷。
待测设备包括跑道梁和吊桥，它们是静载试验，救生艇吊柱和台座起重机是静载和动载试验的组合。这些都是根据海上生命安全(SOLAS)和起重作业和起重设备法规(LOLAS)进行测试的。
所有测试均由合格人员执行，并由认证机构(有时由平台客户)见证。
测试是在施工阶段进行的，当时有足够的空间在结构周围移动大而重的重物。
本文是《海洋海洋油气》系列的另一篇文章，是根据我2000年退休时在海上建筑场担任机械工程师的经验撰写的。
因此，它可能有点过时，但用于负载测试和认证机械设备的方法不会有太大变化，尽管立法可能会有很大变化，所以最好检查这些文件的当前版本。
我们将首先看看救生艇吊架的负载测试程序，使用的测试重量以及这些是如何制造和认证的。
吊架的安装
这些是海上结构上救生设备的重要组成部分。
通常吊篮与绞车、捆和钢丝绳一起交付，这些被储存起来直到需要。
一旦甲板制作完成，所有的支撑就位，吊架就可以安装了。
这是通过在切割掉周围的甲板板后，将每个吊柱部分底部的钢垫焊接到甲板下的支撑，而不是仅将它们焊接到钢甲板板上。
绞车，包括电机，齿轮箱和鼓是焊接到甲板支撑，采用相同的方法焊接吊柱。
然后将钢丝绳套在绞车滚筒上。它们从这里穿过装在甲板上的几捆。这些束是用来引导钢丝绳水平沿着甲板到吊架臂的底部。然后，钢丝绳沿着吊臂通过另一组导向滑轮向上输送，到达末端滑轮，在那里绳索向下下降，超过垂直悬挂的最后一个滑轮。最后一段垂下来的部分被称为救生艇吊架坠落。
瓶螺丝安装在钢丝绳端环上，以便在安装救生艇时进行最后的调整。瓶口另一端的环用于将瀑布连接到救生艇快速释放机构。
Testweights
经过认证的测试砝码可以租用，也可以在施工现场制造和认证。我使用了一个充满混凝土的钢槽，两端都有举升眼，一个用于安全工作负载的测试重量，一个用于证明负载。测试砝码的重量使用测压元件进行检查，测压元件必须有当前校准证书。
整个作业由机械工程师、劳合社或DNV公证师见证。
的测试程序
在进行任何测试之前，应对滑轮、钢丝绳、绞车和附件进行彻底检查，以确保所有这些部件都处于工作状态，并保持良好的润滑和润滑脂。
甲板和吊柱之间的支撑焊缝采用无损检测(NDT)进行测试
一旦进行了这些检查，并通过了焊接，就可以使用经纬仪测量吊柱的相对位置，测试可以按以下顺序开始:
- 安全工作负载(SWL测试)重量被连接到吊柱绳索上，绞车操作将重量提升到救生艇将被装载的正常高度。
- 松开绞车制动器，重物自由下落几米，然后再次施加。重量应该停止，而不是向下蠕动。任何偏离这一点都需要调整绞车制动器。
- 再次测量吊柱的位置，并记录任何偏转。
- SWL测试砝码被移除
- 重复此过程，这一次使用验证负载重量。(证明载重是一艘满载船只(包括设备)重量的2.2倍，加上它能承载的最大人数的重量。)
- 吊架绳索的重量被移走。
- 吊柱的位置再次用经纬仪记录，任何偏转都要记录。
- 然后对支撑焊接进行后测无损检测，并记录数据。
- 完成各种测试的证书通常需要24小时，一旦获得并检查，它们将被放置在吊柱载荷测试证书包中，该证书包将成为救生艇和吊柱调试包的一部分。这将与该结构一起出海。
认证包内容
这包括以下内容，
- 由机械工程师和验船员签署的吊架动态载荷测试证书。
- 显示位置和设备I/D的甲板结构图。吊杆的。
- 测试砝码和测压元件的认证
- 载重试验前、中、后吊柱位置示意图
- 一份NDT报告，显示负荷试验前后的支撑焊接状况。
预计吊柱会有一定程度的偏转，但一旦荷载被移走，吊柱就会恢复到原来的位置。NDT报告应确认支撑焊缝无裂纹，并应对绞车、绞盘和绳索进行彻底的目视检查。
Loadtest图
