船用柴油机燃料处理
优质低硫重质燃料油的供应对船用柴油机的燃烧过程至关重要。
同样地，当供给主机的不同往复和旋转部件时，润滑油应具有正确的等级和粘度。对船用主柴油机燃油和润滑油进行正确的处理是非常重要的。这是通过在船上使用泵、加热器和冷却器来维持燃料和润滑油的最佳温度和压力来实现的。
清洁是至关重要的，定期维护和检查由离心机和过滤器组成的润滑油和燃油清洁组件。
在以下部分，这些操作将被审查，包括船舶值班工程师在维持燃料和润滑油系统的最佳运行条件中的作用。
离心机的操作
有几种类型的离心机用于从燃料和润滑油中去除水和颗粒;最受欢迎的是圆盘类型，由DeLaval旋转7000转，由Sharples旋转15000转的管状类型。然而，我们将看看碟碗型是适合船用发动机的应用。
离心机可以放置在需要的地方附近，也可以放在离心机室里。我更喜欢把它们放在自己的房间里，这样可以放维护工具、工作台和清洁槽，尽管在离心机室里可能会很热，因为油加热器也包含在那里。
无论如何，肮脏的重油从掩体中抽出，通过几个屏风和一个加热器。然后进入位于上圆形盖顶部中心的离心进气管。淡水也通过类似的入口供应，并用于在离心碗内形成密封。如果没有形成密封，油就会从水/油泥出口流出。
离心机靠离心力运转，圆盘组件以高转速旋转，将水和颗粒扔到外面，在碗的内部聚集成一层，液体污泥和水从较低的离心机出口排到污泥池。清洁燃料油被强制向上的中心孔的圆盘退出在顶部环。它从这里排入上层离心机出口，从那里清洗干净的油通过管道输送到沉淀池或日罐，准备通过主燃油泵和过滤器供应，直到主发动机燃油泵和喷油器。
燃油系统的草图如下所示。
润滑油受到同样的处理，除了它是从主机油底壳中取出，并在进入离心机顶部之前加热。加热器使油变稀，使其更易于离心。清洗后返回主机油底壳，在闭式回路中24小时恒定运转。
一个典型的润滑油系统草图如下所示。
滤油器及筛油器
另一个非常重要的部分，保持一个清洁的油供应是使用一套良好的过滤器在燃料和润滑油系统。
燃料油舱有蒸汽加热盘管，使重油保持黏性，从这里，重油通过一对中等和细网的筛网通过燃料油加热器，并通过离心机。清洁的油储存在沉淀或日罐中，由转移泵抽出，转移泵在吸入或排放管道或两者上都有过滤器。
润滑油由润滑油循环泵通过一组双滤清器从油底壳中抽出。它由泵排出，通过一组类似的排放过滤器和主机润滑油管冷却器，它使用海水冷却油。经过冷却、过滤后的油在压力下被供应给主机曲轴轴承、十字头轴承和导轨，然后再返回油底壳。
筛，过滤器和离心机维护
屏幕
筛网可以隔离和拆卸清洗。这可以在离心室中进行，并使用石蜡或柴油清洗筛网上的污垢。
过滤器
双油过滤器在装配前可更换、隔离、用石蜡或柴油清洗，用压缩空气吹干。这些过滤器会很热，在剥掉它们之前给它们时间冷却。
离心机维修
- 确保离心机电源已关闭;我用来隔离电源从控制盒以及避免意外启动的驱动电机。
- 拆下离心碗盖，从离心碗上拆下圆盘组件。这个单位是相当重，很难抓住，但通常有一个紧凑的提升设备与离心机维修工具提供这一目的。
- 使用C型扳手解锁阀瓣总成
- 现在可以从组件中取出单个圆盘，用石蜡或柴油在合适的桶或槽中清洗，并充分干燥。
- 不锈钢圆锥形圆盘是唯一编号，所以他们可以按照正确的顺序重新组装，这是重要的，因为圆盘上的孔必须对齐。
- 然后从离心碗的内表面刮去污泥，并将离心碗清洗干燥。
- 所有的东西然后重新组装，小心垫圈和阀瓣安全装置。
- 恢复电源，启动离心机，封上水封，注入离心油。
一个典型的离心机草图如下所示。
总结
燃料油和润滑油是船用柴油发动机的命脉，必须向船舶的燃料舱和润滑油底壳供应正确等级的油。这两种油必须保持在清洁的状态，并在正确的温度和压力下泵送到相关的发动机部件，以确保最大的发动机效率。
这是通过使用各种筛网、过滤器和离心机来实现的，它们可以去除石油中的颗粒和水。
值班工程师维护过滤器和离心机，并通过调节加热器和冷却器，确保油保持在建议的最佳值。
参考文献
- 所有信息来自作者的经验。
