柴油船上的基本蒸汽产生系统
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简介
船舶的整体运行应尽可能达到成本效益。各种各样的安排和设计都是为了确保船舶在运行时更具成本效益和燃油效率。所有的柴油船都有蒸汽发生装置，这是为了防止热量的浪费和提高船舶的整体效率。
让我们来看看整个蒸汽发电系统是如何在柴油船上工作的。
废气热交换器
废气热交换器利用柴油机的废气产生蒸汽。这样的安排使废气产生的热能不会浪费掉。废气热交换器又称废气锅炉。
在以柴油发动机为主要推进系统的船舶上，废气锅炉并不是产生蒸汽的唯一来源。该船也有常规燃油锅炉。
废气锅炉基本上是一个带有一排管岸的热交换器，给水通过管岸。热废气可以通过这些管子。因此，就像在一个正常的热交换器的情况下，热量从热气体转移到给水，将后者转化为蒸汽。产生的蒸汽并不是完全没有水分，因此要作特殊安排使蒸汽过热。过热器的热能来源也是来自发动机排气的热气体。给水加热借助于安装在给水管道上的预热器。锅炉汽包需要连续供应给水、接收蒸汽和进行分离过程。一般采用辅助锅炉汽包作此用途
辅助蒸汽装置系统
当船在海上航行时，辅助锅炉起蒸汽接收器的作用。这意味着在航行过程中，只使用废气锅炉，关闭辅助锅炉。然而，辅助锅炉的汽包用于蒸汽产生，分离和循环过程中产生的蒸汽在排气锅炉。在港口时，辅助锅炉与普通燃油锅炉一样使用。
因此，辅助蒸汽装置由漏斗底部的废气热交换器和一个或两个燃油水管锅炉组成。
参考文献
海洋工程导论第二版d·a·泰勒
图片致谢
《海洋工程导论》第二版，作者D.A Taylor