船舶上使用的热交换器类型

什么是热交换器?

热交换器是一种将热量从一种流体传递到另一种流体的设备。换热器可用于液体与气体、气体与气体、液体与液体等之间的热量交换。你可以在你的CPU中看到小的热交换器，就在风扇下面，你的汽车的散热器和冰箱的冷凝器也是热交换器的例子。

船舶上通常使用什么类型的热交换器?

大型发动机(通常是柴油发动机)用于船舶推进和发电。这些大型发动机有不同的系统，像水系统，润滑油系统，燃油系统，启动空气系统等。不同类型的热交换器在控制这些不同系统的温度方面起着重要作用。

两种类型热交换器船舶上最常用的有:

·管壳式换热器

·板式换热器

管壳式换热器

顾名思义，这种类型的热交换器由大量的管和外壳组成，覆盖在管束上。管壳式热交换器适用于加压应用。热在管子里的流体和壳里的流体之间传递。管束的设计是这样的，管的所有入口边可以连接到一个公共的封头，同样，管的所有出口边也可以形成另一个公共的封头。

单次换热器:如果流体只有一次交换热量的机会，则称为单次热交换器。单通道热交换器通常使用直管，其中流体从热交换器的一侧进入，从另一侧退出。

多道换热器:如果热交换器的设计是这样的，流体有多个机会交换热量，那么这种类型的热交换器被称为多通道热交换器。多道换热器的管形为“U”形或“U”的多个形状，例如，U形管为双道换热器，随着平行边数的增加，通数也会增加。

单相热交换器:两边只有一相的热交换器称为单相热交换器。在单相热交换器中，不发生相变。船舶润滑油冷却器是一种用海水冷却润滑油的单相热交换器。

两相换热器:如果在热交换器的任何一侧存在多于一相的流体，则称为两相热交换器。冷凝器是两相热交换器的一个例子。

壳管型H.E.

板式换热器(PHE)

不用管和壳，板式换热器是由波纹板堆砌而成。这些盘子是现代精密制造技术的成果。两块波纹板连接在一起，形成一个空腔，使流体在板内流动，板的交替两侧包含两种不同的流体，热量需要在它们之间传递。换热器的效率高于管壳式换热器。PHE的接近温度约为1-2℃，而管壳式换热器的接近温度为5-6℃。PHE的组装和拆卸更容易，在维修情况下;只有有缺陷的板可以更换。

下面的图片显示了一个这样的热交换器的图片。

另一方面，管壳式换热器的耐压能力较强，管壳式换热器的耐压能力较强。

热交换器主要用于两种流体之间的热交换。管壳式换热器和PHE换热器是船舶上使用的两大类换热器;然而，技术正在快速发展，这一领域也正在发生更多的发展。

参考文献

壳管式换热器图像-提供:技术传热服务公司

板式热交换器图像- DongHwa Entec Co.提供