直流串激电动机的构造和工作原理
关键部件的直流串激电动机电枢(转子),定子,换向器,线圈,轴和刷子。固定的部分
电机,定子由两个或两个以上的电磁铁磁极件,和电枢的转子由绕组换向器连接到核心。输出电源连接到电枢绕组通过安排刷换向器连接。转子的中央轴转子旋转。
磁场绕组应该能够支持高电流,因为更大的电流通过线圈的数量,更会产生的转矩马达。所以电动机的绕组由厚沉重的标准线。大尺寸线不允许大量的。绕组由厚铜条,因为它有助于容易和有效耗散的热量生成由于大量的流动电流绕组。
操作原理
外部电压源是整个系列应用配置磁场绕组和电枢。所以电压源连接的一端绕组和电枢的另一端连接通过画笔。
最初在电动机启动,电压源连接到电机,它吸引了大量的当前因为电动机的绕组和电枢,两大导体组成,提供当前最小阻力路径。大电流通过线圈产生一个强大的磁场。
这个强磁场提供高转矩电枢轴,因此调用电枢的旋转动作。因此,电机开始旋转最大速度的开始。的旋转电枢磁场的存在导致反电动势,这限制了当前建立的系列组合电枢绕组。
因此系列汽车启动后将提供最大速度和扭矩,但是渐渐地,以增加的速度,其转矩将下降,因为它减少了电流。实际上这就是汽车的需要。由于电枢提供的高扭矩,轴上的负载将开始旋转。随后小转矩将移动上的负载。这有助于进一步提高电动机的散热。然而,电动机产生的转矩成正比的绕组电流。较高的电流要求更高的电源,。
电动机转速
直流系列的马达,产生的转矩量之间存在线性关系,通过磁场绕组电流。电动机的速度可以由不同电机的电压控制,进而控制电机的转矩。
增加电机的速度,降低励磁电流通过一个小电阻并联绕组和电枢。当前的减少将导致降低磁通和反电动势,进而加速运动的速度。
降低速度,使用外部串联电阻随磁场绕组和电枢。这将减少的电枢电压相同的反电动势,从而导致较低的运动速度。
不像直流并励电动机系列电机不运行在恒定速度。电机的速度随轴负载的变化,所以电机的速度控制不容易实施。
应用程序、优点和预防措施
系列电机可以产生大的效果,或转矩,站着不动。这些汽车发现应用程序在小电器在启动高扭矩是必要的。直流系列电机主要用于工业应用,如电梯和滑轮和绞车系统携带沉重的负荷。重和宏伟的起重机吸引了成千上万安培是由电动机。一个汽车引擎可以开始这个运动吸引了500的电流。然而,这些汽车不合适,需要恒速的速度(随负载)系列汽车依赖负载和直流并励电动机(见以下链接为一篇文章类似于这个覆盖直流并励电动机)的速度是独立的负载。
建设、设计和维护这些汽车是非常容易的。系列电机成本效益。最后一个系列汽车的优点是,他们可以通过提供交流电(AC)或直流(DC)电源。
应采取适当的照顾,一系列运动并不像他们的操作没有任何负载完全依赖于轴负载。随着电枢速度的增加,电流通过线圈减少进一步有助于减少反电动势。这个系的速度减少电枢。随着这一过程的继续,电动机转速增加超出了极限运动造成破坏。