海商法中的记录保留要求
海洋污染是人类直接或间接将有害海洋环境的物质引入海洋。海洋污染会损害鱼类和海洋生物等生物资源，危害人类健康，阻碍渔业、航运和石油钻探等海洋活动，减少海滩、划船和水上运动等便利设施。
多年来，人们一直认为海洋可以吸收所有排入海洋的垃圾。这在一定程度上是正确的，直到上世纪初，海洋活动受到限制。随着人口的增加，工业化和经济活动也在增加，包括渔业、航运、石油钻探、港口和港口的开发、客运和海底矿产的开发等海洋活动。因此，这些活动产生的废物越来越多，海洋污染变得极其明显。
英国于1923年颁布了第一部针对海洋污染的立法，被称为“通航水域石油法案”。石油已经取代煤炭成为主要的能源来源，它不仅运输量更大，而且作为船用柴油发动机的燃料也受到青睐。它导致了海洋污染的增加，就像石油作为货物运输导致废油在卸货后(以及从主机中)作为废油产生一样。
在清理过程中，或在压载油罐时，将“脏压载物”排放到海里，然后再装载。
据估计，大约有50万桶石油被排入大海。一种减少污染的新方法被采用，称为“顶部负载”。在这种方法中，每艘油轮都将配备一个污油箱，其容量为船舶载油能力的0.8%至3%。
在清洗货舱后，肮脏的压载物残留物和洗舱物被转移到这个污舱，在那里它们被允许停留一段足够的时间，没有颠簸。油和水分离出来后进行测定油水界面由检测器检测时，按规定从底部抽出水。剩余的油渣被转移到海岸接收设施，或者，如果新货物是兼容的，它可以装载在这些渣油之上。
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因此，为了避免石油、货物和垃圾的污染，国际海事组织引入了MARPOL法规，其中提到了排放标准。所以船上卸货的物品需要保留记录。
记录卸货物品在船上的保留情况
根据《防污公约》规定，每艘船舶都必须保存以下记录:
- 油类记录册
- 货物记录簿
- 垃圾记录册
油类记录册
石油记录册分为两部分。一种是机舱舱底污水的排放，另一种是排油舱的油污。
油类记录册第1部分:
适用于所有船舶，下列机舱操作应记录在油类记录簿的第一部分。
- 如有压载物或油箱清洗情况，应记入油类记录册。
- 任何从燃料箱排放的脏压载物或清洁水都应输入。
- 应包括从机舱、舱底水和其他油渣中收集和处理污泥。
- 通过油水分离器的舱底水的自动或非自动处理应注明。
- 海上意外或异常排放的油类物质应记录在内。
- 加油期间和加油后应输入加油作业和船上储备油量。
- 如油水分离器等过滤设备出现故障，应记录其报警、停止装置。
油类记录册第2部分:
适用于所有运载货物的油轮，油轮的油类和压载物操作应记录在本第2部分的油类记录册上。
- 装载和卸载货油的分录。
- 如果在航行中油罐内有任何内部转运货油，应输入。
- 原油清洗应注意。
- 载货舱和专用压载舱的压载作业也要注意。
- 如果对货舱进行清洗，应填写。
- 应进入压舱水排放。
- 从污水池排放的水和残渣和含油混合物的处理进入。
- 油水排放监测控制系统故障。
- 如果在洗舱和运送到接收设施后仍有油水或残留物，应注意这一点。
货物记录簿
适用于所有类型的船舶，特别是散装运输有毒液体物质的化学油轮，符合《防污公约》控制污染的规定。
以下操作应记录在《货物记录簿》上:
- 进入货物装载、内部转移和有毒液体货物卸货。
- 必须进行预洗，并将污水转移到接待设施。
- 货舱的清洁和通风应进入。
- 注意任何洗舱排放到海里。
- 在装卸货物期间进行的压舱和卸舱操作应予以注意。
- 为了挽救船员和船舶的生命，意外或异常卸货应填写。
垃圾记录册
适用于《垃圾记录簿》中记载垃圾排放情况的各类船舶。
任何垃圾的排放或焚烧操作都应记录在本子上。
项目包括:
- 处理日期和时间。
- 处理垃圾时船舶的位置。
- 已处理垃圾的描述。
- 向海洋倾倒、焚烧或交给港口接收设施的垃圾数量应予以记录。
- 在垃圾记录簿中应注明意外逸出或丢失垃圾的数量及原因。
所有这些记项均须由主管人员签署，而在这些页的末尾则须由船长签署。这些记录将由港口国管制部门检查并由他们背书，并应随时可供检查。在最后一次记录后，该记录应在船上保留至少三年。在现代船舶上，所有这些记录都保存在船上的计算机数据库中，从船上的控制系统和操作系统收集信息。因此，船上记录的数据中不存在人为错误或渎职行为。
参考文献
- 国际海事组织-防污公约
- 作者的经验和专业知识
- 图片维基百科-油水排放监测和记录保存
- 防污训练-油类记录册
- 防污公约,油类记录册
