船用柴油机-主要部件，位置和功能
的安排大型二/四冲程船用柴油机自从四十多年前我在海上航行以来，并没有发生太大的变化。当时的主要发动机是苏尔寿RD，多克斯福德反活塞，英国Polar和Burmeister & Wain(我在贝尔法斯特的Harland & Wolff工作过，该公司在许可下生产B&W发动机)
布局上的主要区别是现在大多数机舱都有隔音，空调控制室从工程师宿舍乘电梯进入。如今，船上的值班工程师不知道他们是在生活，我们不得不忍受过高的温度和噪音，但我仍然相信，同时开放的机舱环境我们有了更好的感觉为了这份工作。
接下来的几节将从主机和主要部件开始研究现代油轮机舱的布局;以Burmeister & Wain公司的二冲程涡轮增压柴油机为例进行了分析。提供了引用组件及其功能的草图，并在适用的情况下提供了值班工程师的职责保持最佳运行状态。
主要部件布局
1.燃油喷嘴冷却器
喷嘴处于燃烧产生的恒定热量下，因此为了使它们有效地雾化燃料，它们必须保持相对的冷却，如果不能做到这一点，就会导致扫气火灾。喷嘴通过循环水保持冷却，在一个封闭的循环冷却系统中，包括喷嘴喷嘴冷却器还有circ泵。值班人员应每小时检查冷却器的进、出口温度。
2.起动空气阀
的空气起动阀用于通过压缩空气启动发动机。值班人员应检查通过空气启动供应管道是否有燃烧气体回流。这很容易做到，把一只手放在空气供应管道上，感觉它。除非处于待机状态，否则始终检查气源与空气启动瓶的隔离阀是否关闭。
3.空气启动储气罐和空气压缩机
这是用来保存空气的主要储气罐启动引擎．空压机是用来保持正确的压力。值班员每小时检查一次气压，每班结束时加满，并通过容器底部的排水阀将容器内的水和油的混合物排出。这种混合物中油过多表明空压机有故障。
4.曲轴箱门防爆安全阀
如果曲轴轴承运行热，油被加热和油雾产生，这可能导致曲轴箱爆炸。曲轴箱门防爆安全阀如果内部发生爆炸，安全阀就会工作，内部的压力就会释放。如果这样不行，爆炸的压力就会把门的铰链炸飞。(1947年，一艘名为Reina Del Pacifico的船在贝尔法斯特湖进行海试时，在一次大规模的发动机大修后发生了曲轴箱爆炸，造成28人死亡。)值班员的职责是每次经过曲轴箱门时，都要把手放在曲轴箱门和安全阀周围，检查是否有过热现象。这很快就会成为一种习惯。
5.润滑油泵，冷却器和过滤器
这可能是最重要的系统船用柴油机。油通过过滤器从油底壳中抽出，通过冷却器泵到十字头、主轴承和凸轮轴上。值班人员的职责是通过使用润滑油冷却器海水入口阀来确保保持最佳的温度和压力(即粘度)。定期检查油底壳油(浸底壳检查油位和油况)是否进水，同时检查过滤器压差以确保过滤器效率，任何压力超出标准都表明需要更换过滤器。
6.夹套冷却系统。
通过在气缸套周围循环一种由淡水和可溶性油(很像车床上使用的冷却剂)组成的冷却剂来冷却气缸。值守职责是利用夹套水冷却器海水入口阀控制冷却液的温度。
7.离心鼓风机
的涡轮鼓风机在同一个传动轴上安装两个涡轮机。从锥阀排出的废气进入驱动涡轮端，以大约10,000-15,000转的转速旋转。这将驱动轴的另一端的空气压气机涡轮，从机舱吸入空气，将其吹过空气冷却器，然后通过气缸中的排气口将燃烧空气供应到发动机。由于鼓风机在发动机停止时继续旋转，润滑油供应通常来自集箱油箱或主机润滑油系统。
8.离心鼓风机冷却器
空气对燃烧过程是必不可少的，但空气在热时膨胀，在冷时收缩。由于这个原因，被涡轮吸入、压缩和排出的热空气变得更热，必须冷却。这是由位于涡轮排气口和进气口之间的空气冷却器进行的，从而确保为燃料燃烧提供最大数量的空气。当发动机处于机动状态或慢速运行时，采用电驱动鼓风机向发动机提供燃烧空气。应检查空气冷却器前后的温度。
9.气缸盖安全阀
的函数钢瓶安全阀是释放活塞上方燃烧区域的超压，例如，如果有不可压缩的水的积累，阀门将提升。值班人员的职责是用手检查连接管道是否过热，以确保没有热气体从安全阀中逸出。
10.指示器旋塞
这只公鸡有几个用途。一个引擎指标习惯了计算指示功率发动机，这是连接到指示器旋塞和旋塞打开。发动机指示灯在发动机正常运行时工作，在断开发动机指示灯之前，旋塞处于关闭状态。
当发动机被转向器转动时，指示灯旋塞打开，当熄火后第一次启动时，将汽缸内的任何水或杂物吹出。然后关闭旋塞以进行正常运行。值班的职责包括检查旋塞是否泄漏废气，如果是临时的盖子可以拧上，并在下次停机时第一时间更换旋塞。
下面是应与这些笔记一起阅读的草图;