不同类型的腐蚀——他们的原因和预防

类型的腐蚀及其预防

有不同类型的腐蚀。合适的原因。腐蚀是一种自然现象。杰出的科学家,工程师,多年来,研究人员已经成功克服这险恶的问题。然而,定期评估是实现当前级别的保护。

电化学腐蚀

逐渐衰减的金属通过电化学过程或化学腐蚀。电化学腐蚀是一个通用的形式。阳极、阴极和电解质形成电化学腐蚀是必要的。这个组合被称为原电池。时形成两种不同的金属在水溶液电连接,导致电子转移。

化学还原形式当当前进入电极的电解液。电位差发生在阳极和阴极导电电解液分离。带电cat-ions通过导电电解液从阳极向阴极流动。一个电路是由这个动作,在阳极腐蚀发生。阴极可能腐蚀程度不一样。

当阳极发生氧化失去电子,导致一个带正电的金属表面。Cat-ions吸引阴离子电解质形成新的化合物。它失去了前金属属性形成铁锈或氧化铁。减少是指获得阴极电子的。因此,阴极保留其金属特性。腐蚀的存在和大小取决于阳极和阴极之间的电位差。

金属的最高潜力一般出现在阳极电位序和最低的潜力在阴极电位序。作为一般规则,金属的远端电位序更容易受到腐蚀,当在一个解决方案。

电化学腐蚀总是由于一个电化学过程中不兼容的金属连接到一个电场通过电解质。不相容的金属,例子是铝和铜、铝和铁。铝与氧气具有高度的亲和力。它立刻形成了一个艰难的氧化膜阻碍进一步氧化。

铝和钢组件受粉末涂料保护。他们有吸引力的颜色和一个厚涂层会获得长久的防止腐蚀。如果涂层挠,腐蚀开始逐渐剥落涂层。

晶间腐蚀

氧化物晶界电阻高。机械性能也会受到影响。屈服强度下降。冷加工遭受损害。

微观结构研究显示传播和凝聚分布的氧化物。铝氧化物一直定居在晶界是不可避免的。飞机使用铝合金。将熔融合金或纯铝和稀土元素包含颗粒边界内的氧化物。它使金属强和电效率。疲劳失效是由包含避免氧化物颗粒边界内。

均匀腐蚀

所有类型的腐蚀通常是相关但他们可能采取不同的形式。腐蚀可能分布在均匀或集中在一个局部区域。

这是杰出的均匀腐蚀分布由运动引起的阳极和阴极的金属表面区域。这种倾向比失败更不稳定的情况。腐蚀的均匀传播通常是在铁路轨道的基础是一个典型的例子。我部分的轨道是机械强劲。失败不会发生底部,因为它总是在压缩载荷。它没有区别是否电机或柴油机。疲劳破坏只发生在拉应力下的接头界面。

局部腐蚀

局部腐蚀产生小孔或金属表面的坑。它是最危险的像天花。这些坑被称为点蚀的效果。这些都不是轻易可见。他们可能被腐蚀的碎片。危险的地下损伤产生疲劳裂纹,如果金属受到拉应力。幸运的是,斑在铁路轨道并不是严重的问题,因为高压轧制力不允许坑发生。这个动作就像爆破效果。跟踪的脸总是闪亮的时候是恒定的流量。

应力腐蚀

腐蚀条件的组合应用程序的拉应力有较低的屈服强度是失败的主要原因。这是一个基于时间的失败的倾向。

氢脆

当在较低温度下氢被金属吸收,金属容易脆性。

钝化

电镀钢部件镀锌钝化,以防止腐蚀。镀锌后进行镀锌层厚度为几微米,组件是把手伸进铬酸溶液为几秒钟。它在水中冲洗并立即干去除水的痕迹。表面达到一个明亮的金黄颜色完成持续的长时间使用。热干燥温度控制电热风机。

请注意,热空气温度不应超过600 c。如果在温度较高,有吸引力的表面光洁度失去光泽并最终变得很无趣。这是因为需要抛光铬酸锌表面变成了锌铬。铬酸锌铬和锌可以很容易地检测到X射线衍射分析。锌铬表面消失快,变得不锈的形成。

阳极氧化

铝表面的自然氧化的保护。增加这个氧化层被称为阳极氧化。在阳极氧化、铝部件连接到电极,电解液是硫酸。这给更高的腐蚀和耐磨。它有一个晶体结构及其导热系数小于铝表面。如果阳极氧化部分受到温度超过700度的表层会由于热应力裂纹。厚氧化阳极电镀铝层与粉末涂料为飞机提供电气保护照明——尤其是。

粉末涂料

清洗金属零件无油脂与铬酸盐钝化或磷酸盐和粉涂上颜色粉静电枪。钝化处理提高了成键。粉末涂料在不同的吸引人的颜色,它有一个持久的审美情趣。

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相关链接

www.corrosion.com/…/ corrosion_intergranular.htm腐蚀

www.Corrosion-doctors.org/Definations/ galvanic-series.htm

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