马力vs转矩-转矩对马力可以计算吗?
简介
在本文中，我将尝试说明这是魔法还是巧合。我们将通过一个例子来做到这一点，但首先让我们回顾一下有关扭矩和马力的一些基本知识。
转矩
我们通常所说的“拉力”指的是重型牵引，可以测量和定义的扭矩实际上是两个相等的力，它们在彼此距离的相反方向上作用，产生扭转力，试图转动一个物体，如螺丝钉、轴或轮子。扭矩是用距离单位来测量的，如磅-英尺(磅英尺)和N-m(牛顿米)，由扭矩计和测功机等工具和仪器测量。
力矩具有功和能的性质。转矩在旋转运动中的作用就像力在平动运动中的作用一样。在旋转运动中，需要扭矩来产生阻力力矩，如摩擦力、阻力和惯性，并在加速到所需的速度时，以保持该速度。所需扭矩的大小等于阻力和加速力矩的总和。
功率和马力
功率是机器或系统做功的能力。功率是按单位时间内的距离计算的力做功的速率，单位如磅-英尺/分钟(英尺磅/分钟)或N-m/秒(牛顿米每秒，也称为瓦特)。
有几个测量功率的单位叫做马力，例如机械功率或帝国马力，米制马力，皇家汽车俱乐部(RAC)马力，或英国税马力，etc_。_这些单元的值略有不同，在735.5到750瓦之间变化。
在旋转运动中，功率由测量的扭矩和rpm计算。在发动机中，动力是由旋转轴提供的，在任何转速下，旋转轴对负载施加一定的扭矩。
扭矩与功率
扭矩功率图表显示了不同发动机转速下功率和扭矩的变化。考虑到下表(点击放大)中的信息，以测量的速度和扭矩为例，从而计算出发动机的功率，我们可以很容易地看到两个扭矩功率图的比较结果，一个是扭矩单位为lb-ft，功率单位为马力，另一个是扭矩单位为N-m，功率单位为Kw。
考虑到扭矩和功率曲线相交的点，我们可以看到，当扭矩以lb-ft为单位，功率以马力为单位时，交叉点的速度(RPM)与扭矩以N-m为单位，功率以Kw为单位时不同。这导致我们提出了一个问题:功率和扭矩曲线真的相交吗?
答案是“肯定不是”，因为两条曲线在垂直尺度上的明显交叉点具有两种不同的性质。扭矩是功和能量性质，马力是功率(单位时间的功)性质。
因此，扭矩和马力曲线的明显交叉点并没有什么神奇之处，但仍有一些事实可以从在同一图表上绘制这两条曲线中了解到。
从扭矩-马力图表中可以了解到的事实
通过研究扭矩-马力曲线可以了解到的事实包括:
- 扭矩和马力峰值不会在最大转速时出现。对原因的调查在过去导致了研究项目，在未来可能会导致同样的结果。可以说，随着发动机转速的增加，一些负面因素变得更加有效，并降低产生的扭矩和马力。这些因素之一是，在较高的发动机转速下，进气阀没有足够的时间来吸入足够的空气和/或燃料来增加或维持马力和扭矩。
- 扭矩峰值出现在转速比功率峰值低得多的时候。换句话说，扭矩峰值远低于功率峰值。
- 在任何尺度的扭矩功率图绘制，曲线的形状保持不变，只是他们的比例位置变化。
扭矩和功率与RPM的关系可以从不同的角度考虑，包括特定的油耗(单位发电消耗的燃料)，扭矩或功率在发动机不同工况下(启动、加速、匀速、减速)的重要性，以及RPM的变化波段(宽波段如汽车发动机的RPM变化，窄波段如飞机的RPM几乎恒定或有限变化)。以上任何一种观点都有其具体的讨论。
