齿轮联轴器是什么?

联轴器作为两个轴之间的连接元素。复杂类型的连接,该地区电力传输和应用往往扮演着至关重要的角色在耦合的类型的选择。

齿轮联轴器属于类别的挠性联轴器能够传送很高的扭矩。建筑工程齿轮联轴器利用齿轮的优点;几乎是一个完整的齿轮传动装置的耦合。现在让我们看看建筑方面的耦合。

1. 齿轮联轴器由一个伪造的套筒内部牙齿削减在其内部。伪造的袖子通常拥有内部齿轮两部分。在某些情况下,建立了套管往往保持一段。
2. 两个中心与外部包含相同数量的牙齿,牙齿的内齿轮存在与每一个被分别安装在驱动和驱动轴。外齿的齿廓通常是加冕为了占用更多的负载。
3. 整个装配在通常封闭和提供垫圈在关节和o型环有利位置以防止润滑油泄漏的内部的耦合,
4. 润滑插头提供有利点为了润滑耦合在预先确定的时间间隔的时间。

联轴器齿形式:

三种类型的外部牙齿用于齿轮联轴器。唯一的区别是相同的制造方法。

一个)。直齿:外部枢纽的牙齿直。在条件的偏差耦合模式内齿轮和外齿轮之间的联系往往是线类型的联系如图。

b。)加冕在恒定的半径:外部的牙齿桶形常数半径为了增加接触面积和接触的区域转移到附近的中间部分的牙齿。

c。)加冕与可变半径:外部的牙齿桶形变量半径半径,而不是常数。这增加的面积接触明显比常数最大半径。

最大程度的偏差容许在齿轮联轴器从0.5度至1.5度。这随耦合的大小。

齿轮联轴器的选择过程:

齿轮联轴器选择基于扭矩的评级。

• 1。扭矩传输的耦合是待定。
• 2。根据应用程序需要确定适当的服务因素。参考图表服务因素如下所示。

• 3所示。等效力矩是由乘以服务因素的扭矩传递。
• 4所示。基于等效力矩值选择的耦合计算。一个参考选择图表下面的例子。