如何构建汽车行业通用试验机
没有电气系统的汽车是完全不完整的。无论是灯，点火系统，还是电子设备，都需要电源和许多相关的电气配件才能正常工作。涉及到如此多的电气参数，问题和故障总是在卡片上。此外，在更换车辆中的故障部件时，验证部件的正确工作也变得必不可少。汽车电器中最常用的易损部件有灯具、保险丝、电线、CDI单元、点火线圈、闪光单元、整流器、开关、喇叭等。
这里介绍的简单通用试验机设计可以理想地用于测试上述讨论的部件，特别适合于汽车零部件行业和车库。
让我们研究一下它的布线细节。
电路描述
图中显示了拟建单元的综合设计。所涉及的线路实际上是非常基本的，不应该需要太多的努力来完成它。
从最左边开始，我们看到一个常规的变压器桥式电源配置，为整个系统供电。这里使用的组件是高电流的重型类型，能够正确测试大功率头灯和喇叭。
通过开关S1终止的线路用于检查直接在12v DC下工作的部件，如灯，喇叭等。在连接A点的相关部件后，按S1片刻确认其功能。
由L1、C1、R1组成的小电路有助于定位整流器中的可能故障。整流器通常带有四个端子，两个标有“≈”的交流输入端子和两个标有“+”和“-”的输出端子。
在这里测试它只需要将它的点适当地连接到相关的引脚。按下S4可以提供两个结果-瞬间照明L1显示整流器的正确性，任何其他结果表明连接的设备有故障。
测试闪光装置也非常简单。将其端子固定在B点，按下S2，使L2、L3以特定速率闪光，显示良好的闪光器;其他可疑情况，表明机组可能存在电路故障。
最右边的配线专门用于测试点火组件，如CDI单元和点火线圈(红色所示)。
如图所示，从TR1中取出一个12伏交流电，并馈送到一个相当小的12V变压器的二次绕组。电压适当地上升到额定值，该电压成为CDI单元交流输入的样本电压。它被储存在CDI单元的高压电容器中。该电压间歇脉冲回响应栅极触发器从TR2本身通过D5进入点火线圈的初级绕组。
上述脉冲被极大地提升到巨大的水平，并通过绝缘良好的分层电线输出到火花触点，最终转换为高压电弧。火花元件可以通过将两根平行的铜钉固定在绝缘牢固的底座上，间隔约一厘米来制作。
记住，点火线产生的电弧含有危险的高电压，具有任何接触到它的身体部位都会瘫痪，甚至可能导致心脏虚弱的人死亡，所以在制造或使用这种汽车通用试验机时应极其小心。
基本上，上述过程完全是车辆点火系统内部发生的事情的复制品;产生的火花最终用于触发车辆点火。
由于这里的CDI单元和点火线圈都是相互补充的，检查其中任何一个都需要连接其他补充组件首先(一个确认的好一个)，反之亦然。相关设备可按S3检查-连续火花表示设备良好，其他结果则为故障。
如果你想测试一个不同于图中所示的CDI单元，你将需要在连接之前适当地识别它的输出和输入-你可能需要一个合格的电机机械师的帮助。
零件清单
以下部分将需要构建上述讨论的单元。
R1, r2 = 10k，
C1, C2 = 2200uF/25V，
D1…d4 = 1n5408，
L1 = 12v，小灯(如用于汽车仪表盘指示灯)
L2, L3 =汽车侧指示灯。
TR1 = 0-12V, 5安培。
TR2 = 0-12V, 1安培。
CDI和点火线圈是摩托车中使用的类型，人们可以很容易地用其他补充类型取代它们。
火花联系人=见文本。
杂物=适当的金属外壳、电源线、led灯、保险丝、外部插座等。
