交流感应电动机设计和工作原理
感应电动机设计原则
我们都知道,一个电动马达用于电能转化为机械能。这种机械能可能用于泵送的液体从一个地方到其他用泵,甚至吹空气由鼓风机或吊扇。电能转换成机械能发生在旋转运动的一部分。在华盛顿特区汽车、电力直接进行电枢(旋转部分)通过画笔和换向器。因此我们可以说一个直流电动机作为传导马达。但在交流电动机的情况下,转子不接收电力传导,但通过归纳。因此他们被称为感应电动机。这可以与变压器的二次绕组。这些感应电机也称为旋转变压器。所有的汽车,它通常是一个三相或使用多元感应电动机在更大程度上在许多行业
一个电动马达的旋转方向是由弗莱明的左手规则:
它显示了“推力”的方向之间的关系在导体携带“当前”“磁场”。
保持拇指,食指和中指在直角的左手。的_F_irst手指或食指表示_的方向F_ield。
的se_C_ond手指或中指代表_的方向C_urrent。
的_TH_umb代表_的方向TH_rust或导体运动的方向。
还其他重要法律是法拉第的电磁感应定律。有三个重要的规则/电磁感应定律。他们如下:
1。EMF是感应线圈每当线圈上的通量随时间变化。
2。感应电动势的大小成正比的变化率。
3所示。电动势的方向是反对通量的变化等。
这些基本法律治理一个电动马达的工作。记住上述法律,让我们找出转子旋转. . !
为什么一个转子旋转?
如果美联储供应三相定子绕组的三相电机,常数级的磁通,旋转速度同步设置。在这一点上,转子是静止的。旋转磁通通过定子和转子之间的气隙,一扫过去的固定转子导体。这个旋转的通量,清洁工,削减转子导体,从而造成话题。f诱导的转子导体。按照法拉第电磁感应定律,那就是相对运动之间的旋转磁通和固定转子导体,导致一个话题。在转子导体f。由于转子导体短路,形成一个闭合电路,诱导的话题。f生产是由转子电流的方向楞次定律反对原因等,是生产它。在这种情况下,导致生产转子电流之间的相对运动旋转磁通和固定转子导体。从而减少相对速度,转子开始转动方向相同的旋转磁通
定子绕组,想去捉它。诱导的频率定位如何。f是与电源频率相同。
接头的感应电动机
有时,当电源电压较低时,鼠笼式感应电动机拒绝开始。当定子齿的数量和转子齿的数量相同的情况下,造成定子和转子之间的磁性锁。这种现象是不然称为teeth-locking或磁锁。这个问题是可以克服的,转子槽的数量'定子槽。
堵塞的电动机
感应电动机可以立即停止通过交换任意两个定子的线索。当一个感应电动机在高速旋转,如果在紧急情况时,汽车必须立即停止,可以通过交换的任何2导致定子供应。通过这样做,它逆转的方向旋转变化,产生相反方向的转矩,从而导致打破对转子的影响。这个打破时期被称为“堵”。
类比与机械离合器
转子铜损失=滑动*转子输入
考虑到工作这是明显的机械离合器,用于汽车。通过可视化图酚醛板离合器中,很明显,驱动轴上的扭矩必须等于从动轴上的转矩。进一步,应该强调这两个力矩是一回事,因为转矩是由这两个板块之间的摩擦引起的。让$ 1,$ 2这两个轴的角速度假设板离合器下滑。
然后输入= T *ω1
= T *ω2的输出
但ω2 =ω1 * (1)
所以输出= T *ω1 * (1)
损失= T *ω1 - T *ω2
损失= T *ω1 - Tω1 * (1)
损失= s * Tω1
因此
损失=滑动*输入。
优点和缺点
交流感应电动机的优点:
它有一个简单的设计,初始成本低,坚固耐用的结构几乎牢不可破
操作非常简单,几乎不维护没有画笔。
这些汽车的效率非常高,没有摩擦损失,合理良好的功率因数。
- 的控制装置开始这些汽车的目的是最低,因此简单,运行可靠。
交流感应电动机的缺点:
这些电机的速度控制是不容易没有损失效率。
随着电动机上的负载增加,降低速度。
相比起动转矩不如特区马达。
电机损失和效率:
图片致谢
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